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23 mai 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 08:52 GMT+2



19 Février 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Toninelli demande deux mois de paix sociale pour débloquer l'état de crise du port de Gioia Tauro

Exposée même elle la révoque de la concession à MCT

Deux mois de paix sociale pour débloquer entretemps l'état de crise dans laquelle il verse le port de Gioia Tauro. Il est combien a demandé aujourd'hui le ministre des Infrastructures et des Transports, Danilo Toninelli, à l'occasion du sommet convoqué à Rome pour affronter le problème de la flexion des trafics containerizzati à travers l'escale portuaire calabro et les lourdes conséquences sur l'occupation, réunion à laquelle il ne s'est pas présenté Medcenter Conteneur Terminal (MCT), la société du groupe Contship Italie qui gère le conteneur terminal du port.

« Le ministre Toninelli - ils ont expliqué Giuliano Galluccio des Uiltrasporti national et de Giuseppe Rizzo des Uilltrasporti Calabre au terme de la rencontre au Mit - nous a demandé deux mois de paix sociale, à front d'un engagement d'investissement de la part de MSC (groupe qui possède le 50% du capital de MCT, ndr), qu'il devrait porter à des movimentazione en deux ans de 4.5 million de teu/conteneurs et même une hypothèse d'éventuel révoque de la concession, si Contship, même aujourd'hui absent, ne fera pas sa partie ».

« Les Uiltrasporti - ils ont affirmé Galluccio et Rizzo - apprécie que de la part du gouvernement le port de Gioia Tauro soit placé parmi les questions de caractère national, ainsi comme l'intervention de défense et défend de cette infrastructure stratégique pour la Calabre et pour l'Italie, mais la situation reste fluide et notre alerte est la plus grande pour la garantie occupationnelle de tous les travailleurs et pour le futur du port. Nous ne permettrons pas que le port de Gioia Tauro tombe en ruine ».

« Nous vérifierons - ils ont spécifié Galluccio et Rizzo - combien avancé du ministre Toninelli et combien sera réellement mis en champ et fait concrètement. Nous devons cribler si les choses dites aujourd'hui correspondront au vrai, vu que dans les ans passés nous avons plusieurs fois reçu des assurances et ramassé des intentions jamais réalisées ».

Galluccio et Rizzo ont précisé en outre que l'état de souffrance concerne même le port de Cagliari, où le trafic containerizzato est mouvementé de CICT, filiale du même groupe Contship Italie qui - ils ont souligné les représentants du syndicat - « devrait s'engager à vous porter du trafic ».

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