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25 de marzo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 08:34 GMT+1



20 Febrero 2019

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Noticia original
_CSA 2020 criticar duramente Comisión UE de modo que tener enviar a IMO uno propuesta que poner restricción a empleo de scrubber de modo que abatir emisión contaminante de nave

Adams: la iniciativa está innecesariamente creando preocupaciones sin fundamento en un momento ya problemas reales en que existen en la industria marítima alrededor de los combustibles acordes

2020 (CSA 2020) la Clean Shipping Alliance ha manifestado preocupación extrema para una propuesta mostrada de la comisión Europea la International Organization (IMO) con que se exhorta a modificar las propias líneas Maritime guia sobre los sistemas de limpieza de los gases residuales (así_llamado scrubber). CSA 2020 es una organización constituida el fluido septiembre de compañías armadoras y y, la industria, el público sobre la actuación y ambiental y otros emprendimientos que operan en el sector del transporte marítimo que primario propósito es el propio suministrar informaciones, dati de modo que informar las instituciones ése de y en esa crocieristico, las organizaciones no gubernamentales, los sectores varios y del ahorro beneficio de la instalación sobre las naves de sistemas de limpieza de los gases residuales al efecto de reducir las emisiones contaminantes del transporte marítimo decurrente nacionales y internacionales.

La CSA 2020 ha explicado que la propuesta de la comisión UE acucia "una evaluación y armonización" de la descarga del scrubber en todos los puertos mundiales, propuesto que podrá al examen de la sesión del comité para la protección del medio ambiente marina (MEPC 74) 74esima de la IMO que se tierra el mayo siguiente a Londres, que febrero es expuesto a la 8 IMO fluido.

_"este propuesta - tener denunciar director ejecutivo de CSA 2020, Ian Adams - representar uno tentativa de Comisión Europeo de presionar de modo que poner restricción a scrubber, sistema que ser aceptar a nivel mundial de IMO, de UE y de otro institución cuál sistema útil a mejorar calidad de emisión en zona controlar".

La comisión Europea expresamente habría evitado según la CSA 2020 de requerir dictámenes a partes interesadas antes de mostrar esta propuesta: "la comisión ha expuesto un día a solas a dos semanas de la definición de un borrador de la propuesta la propuesta al examen de un grupo de trabajo se reunido - Adams ha afirmado - y entonces lo ha transmitido a la IMO. Éste claramente es programado al efecto de evitar una discusión y una evaluación abierta que de así envergadura amplia una propuesta con un impacto requeriría. Alejamiento notable de las normas actuales en su mayor parte se basa en carencia de dati creíbles que justifican uno así sobre especulaciones más en vez de la propuesta" - Adams ha sostenido -.

"los asociados de la CSA 2020, que líderes en el sector del transporte marítimo comercial representan más allá de 30 empresas primarias y pasajero inviesten de años de modo que preparar sus naves para tiempo a lograr las finalidades de reducción de las emisiones al tenor de las normas vigentes de la IMO de la UE y, que aprueban el empleo de las aguas a ciclo abierto en todos y de ciclo cerrado scrubber - ha proseguido Adams -. En vigor ver la comisión absolver este paso a pocos meses de entrata de las normas globales sobre las emisiones representa más que un desengaño" - Adams ha subrayado -.

"la iniciativa de la comisión Europea está innecesariamente creando preocupaciones sin fundamento sobre los efectos que éste tendrá sobre los intercambios comerciales mundiales y sobre el shipping y en un momento - Adams ha hecho resaltar aún - en, ya problemas reales que existen en la industria marítima sobre la disponibilidad futura, idoneidad y coste de los combustibles. Por otra parte podrían sernos implicaciones del punto de vista de la seguridad en el caso en que las naves debían cambiar en áreas marinas siguientes a combustible elevado tráfico a los puertos".

"Soy claro - Adams ha sostenido aún - que Bruselas soy absolutamente consciente de fatto que los datos científicos actuales demuestran una mejora significativa de las emisiones con el empleo del scrubber, sin alguno impacto probable sobre el medio marino. No obstante parece que la propuesta expuesta a la IMO preparo con la prisa que con escrupulosidad" más. El director ejecutivo de la CSA 2020 ha concluido encarecido la dosis, sosteniendo que "la propuesta de la comisión Europea no identifica alguna prueba científica alrededor de riesgos potenciales, pero se pierde en hipótesis y especulaciones sobre niveles posibles de contaminanti supuestos riesgos potenciales sobre y".

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