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27 de marzo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:38 GMT+1



6 Marzo 2019

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Noticia original
Las terminalisti españolas acucian una reducción de las tasas sobre los emprendimientos portuarios

Preguntan una reducción de 5.5% a 4% de aplicable a la base impositiva fiscal anual alícuota

La asociación de las terminalisti españolas ANESCO pregunta una reducción de las tasas portuarias de las tarifas y de los servicios portuarios de los impuestos, sobre los emprendimientos portuarios al efecto de paliar la presión fiscal sobre las empresas del sector y los daños consiguientes que éste provoca la economía nacional. Se reunida a Madrid ayer, la junta directiva de la asociación ha evidenciado que "aumentar entrate de las administraciones públicas, las tarifas portuarias, los impuestos, a través de las tasas portuarias sobre las sociedades y sobre los bienes inmuebles ulteriormente, etc., significa por el aumento de la cotización a la seguridad social frenar nuestras importaciones, exportaciones y la pérdida de oportunidad a traffici de transbordo relativamente".

La ANESCO ha subrayado que el sistema portuario nacional goza de salud óptima del punto de vista económico, que es formado de 46 escalo de propiedades estatales gestionadas de 28 autoridades Portuarias portuario, generando una EBITDA entre, produciendo un resultado económico consolidado más allá de 200 millones de euros de comprendido annuo y, 500 y 600 millones de euros y que las tasas son la fuente primaria de financiación, impuestos que deberían contestar de equivalencia con respecto a los costes de puesta a disposición de a los costes de los servicios aprovisionados de las autoridades Portuarias y al principio áreas y infraestructuras derecho sobre el sistema portuario estatal que se basa. El nivel actual del importe de las tasas portuarias provoca en cambio efectos negativos según la asociación de las terminalisti, a partir de la generación de recursos económicos no investidos, que contribuyen al desarrollo de traffici marítimos ni, al desarrollo de inversiones privadas de la actividad de las empresas y ni siquiera a la creación de empleo, de modo que venir a inversiones públicas, en alguno azares, que no contestan a criterios razonables de rentabilidad económica o social. Para la ANESCO, entonces, éste violaría el principio de equivalencia entre de la propiedad de los servicios suministrados de la administración pública o impuestos y coste.

Recordando que los concesionarios portuarios contribuyen más allá de 35% a entrate de las autoridades Portuarias para, la ANESCO ha subrayado que el coste del canon expresado a medida que valentía del medio para container movido de las terminalisti españolas teu amonta a 7,58 euros, que el canon de concesión representa alrededor de 10% de los costes totales sostenidos de las terminalisti españolas, porcentaje, - la asociación ha detectado - que los coloca cerca de las terminalisti de los puertos noreuropeos en desventaja con respecto a las terminalisti de naciones cercanas pero claramente, como la Italia, y que el coste del canon incluido en los costes de los servicios de manipulación de las mercancías para un container del medio terminal español ha crecido de +14.42% entre 2011 y 2014.

Podría ser según la ANESCO, el desarrollo del tráfico marítimo en los puertos españoles en cambio asegurado reduciendo aplicable a la base impositiva de 5.5% a 4% fiscal anual actual alícuota, que la modificación de la ley en materia portuaria también, a, implicando las partes interesadas, para la factibilidad valutatne.

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