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27 de mayo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:31 GMT+2



7 Marzo 2019

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Noticia original
Fedespedi, aunque la ralentización del export italiano oportunidades para los transportistas se muestran

Preocupación para la flexión del tráfico containerizzato en los puertos nacionales

La ralentización de las exportaciones nacionales puede ser para los transportistas italianos como una oportunidad cogida. Silvia Moretto sostiene, lunar presidente de Fedespedi, la federación italiana de los transportistas, comentando los contenidos de los informativos "Fedespedi" 14° quadrimestrale económico "- Economic perspectiva publicada hoy de la Centro Studi Fedespedi que evidencia como las cuales, las exportaciones nacionales continúan a pesar de las incertidumbres grandes pesan sobre el export italiano a para crecer con +3.8% en los primero 11 meses de 2018, en y debajo de, disminución con respecto a +7.4% de 2017 que hace anotar +4% en 2018, también usted en disminución con respecto a +5.3% de 2017, el export apenas mundial.

"export italiano, la deuda a las dinámicas políticas y económicas en acto la ralentización de en respuesta a una flexión del ahorro de los intercambios internacionales y es uno - ha observado Morenito - dado que debemos coger como una oportunidad. A medida que sabemos, fuertemente las empresas italianas son orientado al export, data la debilidad del mercado interno. Por lo tanto, tanto más ahora mismo que incertidumbre de creciente y complejidad la profesionalidad del transportista internacional, pareja estratégica de los emprendimientos del escenario del comercio internacional, puede hacer la diferencia y puede representar la palanca de crecimiento para la manufactura, sobretodo en caso afirmativo habla de MPMI" que deciden de internacionalizar la propia actividad.

"Preocupa sobre la flexión del tráfico de los puertos italianos 2.4% de más, en cambio dato (-) en contratendencia con respecto a +8.8% de otros puertos de la Mediterráneo al crecimiento continuo de ése del norte Europa y - pero ha evidenciado el presidente de Fedespedi -. La pérdida de competitividad es un factor de riesgo grave para la Italia y este retraso va un juego equipo recuperado y privado público para la mejora de la eficiencia de los sistemas de control de las mercancías en entrata entre de con/salido, de modo que mejorar el servicio redituado a los emprendimientos importadoras exportadoras y".

La análisis económico de la Centro Studi Fedespedi detecta de -2,4% con respecto a 2017 menos en efecto a medida que los puertos italianos en 2018 han movido 10,284 millón de container teu. Si óptimo han estado los resultados de Trieste, Nápoles y Venecia (+17.7%), (+13.0%) (+3.4%), es proseguido en vez de la crisis de los puertos de transhipment, con las flexiones pesadas de Gioia Tauro 53.2% y con Génova, que ha limitado las pérdidas a modesto después de la tragedia del puente Morandi, -0,5% () - 5.9% y Cagliari) (-.

Fedespedi subraya que "dato preocupa en particular porque en contratendencia se registra con respecto a cuánta en el resto de la Mediterráneo sobre 2017, con los puertos no italianos que han movido 27,6 millón de teu en conjunto, con un aumento de 8.8% además del curso habitual positivo de los puertos de la Nothern con 44,3 millón de teu movidos gama, que han aumentado sus traffici de +3.3%,". Entre los puertos más_grande, en crecimiento forte y de Barcelona los varaderos de la Pireo (+19.4%) (+15.1%) - Fedespedi especifica -; garantías también los resultados de Tangeri Med y Valencia (+4.8%), (+5.5%), en reanudación después de la disminución de, (+9.6%); óptimo la actuación de Anversa y Rotterdam (+6.2%) (5.7%); en crecimiento también el puerto de Zeebrugge container que actividades son destinadas a expandirse rápidamente con el ingreso de COSCO Shipping Ports (+5%). Bajan, en cambio, los puertos alemanes: Hamburgo 0.6% () - 1% y Bremen) (-.

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