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24 mars 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:44 GMT+1



7 Mars 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Fedespedi, malgré le ralentissement de l'export italien se présentent opportunité pour les expéditionnaires

Préoccupation pour la flexion du trafic containerizzato dans les ports nationaux

Pour les expéditionnaires italiens le ralentissement des exportations nationales peut être cultivé comme une opportunité. Il le soutient Silvia Moretto, néo président de Fedespedi, la fédération italienne des expéditionnaires, en commentant les contenus du 14° quadrimestriel d'information économique « Fedespedi - Economic Outlook » publié aujourd'hui par Centro Studi Fedespedi qui met en évidence comme, malgré les grandes incertitudes qu'ils pèsent sur l'export italien, les exportations nationales continuent à croître avec un +3,8% dans les premiers 11 mois 2018, en baisse par rapport au +7,4% du 2017 et d'à peine en dessous export mondial qui fait marquer +4% dans le 2018, même il en baisse par rapport au +5,3% du 2017.

« Le ralentissement de l'export italien en réponse à une flexion de l'économie et des échanges internationaux, dû aux dynamiques politiques et économiques en acte - il a observé Moretto - est vu que nous devons cueillir comme une opportunité. Comme nous savons, les entreprises italiennes sont fortement orientées à l'export, donnée la faiblesse du marché interne. Donc, d'autant plus dans cet instant d'incertitude et de croissant complexité du scènario du commerce international, le caractère professionnel de l'expéditionnaire international, le partenaire stratégique des entreprises qui décident d'internationaliser son activité, peut faire la différence et peut représenter le levier de croissance pour la manifacture, surtout si on parle de MPMI ».

« Il préoccupe davantage, par contre - cependant il a mis en évidence le président de Fedespedi - la donnée sur la flexion du trafic des ports italiens (- 2,4%) en controtendenza par rapport au +8,8% des autres ports de la Méditerranée et à la croissance continue de ceux du Nord Europe. La perte de compétitivité est un grave facteur de risque pour l'Italie et ce retard doit être récupéré avec un jeu d'équipe parmi public et privé pour l'amélioration de l'efficacité des systèmes de contrôle des marchandises en entrée/sortie, pour améliorer le service rendu aux entreprises importatrices et exportatrices ».

L'analyse économique de Centro Studi Fedespedi remarque en effet comme les ports italiens dans le 2018 aient mouvementé 10.284 millions de conteneurs teu, en diminution du -2.4% par rapport au 2017. Si excellents ils ont été les résultats de Trieste (+17,7%), de Naples (+13,0%) et de Venise (+3,4%), est poursuivie par contre la crise des ports de transhipment, avec les lourdes flexions de Gioia Tauro (- 5,9%) et Cagliari (- 53,2%) et avec Gênes qui, après la tragédie du pont Morandi, a limité les pertes à un modeste -0.5%.

Fedespedi souligne que « la donnée préoccupe particulièrement parce qu'en controtendenza par rapport à combien enregistre dans reste de Méditerranée, avec ports pas italiens qui ont mouvementé dans l'ensemble 27.6 millions de teu, avec une augmentation du 8,8% sur le 2017, outre la habituelle marche positive des ports du Nothern des Range, qui ont augmenté leurs trafics du +3,3%, avec 44.3 millions de teu mouvementés ». Parmi les ports tu majores, en forte croissance - il spécifie Fedespedi - les escales du Pireo (+19,4%) et de Barcelone (+15,1%) ; bons même les résultats de Tangeri Med (+4,8%), Valencia (+5,5%) et, en reprise après je baisse du 2017, Algeciras (+9,6%) ; excellentes la performance d'Anvers (+6,2%) et de Rotterdam (5,7%) ; en croissance même le port de Zeebrugge (+5%) les activités desquelles conteneur sont destinées à s'étendre rapidement avec l'entrée de COSCO Shipping Ports. Ils baissent, par contre, les ports allemands : Amburgo (- 1%) et Brême (- 0,6%).

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