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23 avril 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 06:27 GMT+2



25 Mars 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Paraphées les accords parmi l'AdSP de Trieste et de Gênes avec Encre de Chine Communication Construction Company

Ils ont été souscrits samedi à Rome dans le cadre des accords parmi le gouvernement italien et cela chinois sur la Nouvelle de la Soie

Samedi à Rome, dans le domaine des accords paraphés parmi la République Italienne et la République populaire de Chine pour je développe des relations parmi les deux États et en particulier de l'accord bilatéral sur la Nouvelle de la Soie, l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale et l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental ont paraphé prévues des accords commerciaux avec China Communication Construction Company (CCCC), société contrôlée du gouvernement de Pékin qui est la principale entreprise nationale de projet et de construction d'infrastructures et est active même dans autres secteurs parmi lesquels celui des dragages et celui de la production de grue et moyens de movimentazione à travers contrôlée Shanghai Zhenhua Heavy Industries Co. (ZPMC).

Relativement à l'accord paraphé de l'AdSP de Mare Adriatico Orientale, l'organisme, qui administre les ports de Trieste et de Monfalcone, a souligné qu'on agit d'un accord clé environ les infrastructures ferroviaires placées dans la région portuaire de Mare Adriatico Orientale, en particulier les nouvelles stations de Servola et Aquilinia, rentrant dans le projet « Trihub », le plan complété de renforcement du système infrastructural ferroviaire dans l'aire parmi Cervignano del Friuli, la Villa Opicina et Trieste, développé en collaboration avec le gérant du réseau ferroviaire italienne RFI. En outre l'autorité a spécifié que l'accord avec CCCC, qui permettra l'accroissement de l'influence du port de Trieste soit en Europe centrale soit prés des marchés maritimes chinois, permettra à l'Autorité de Système Portuaire d'explorer des nouvelles opportunités reliées au projet de CCCC pour la construction et de la gestion du grand terminal intermodal de Kosice, en Slovaquie. L'AdSP a précisé que la patte permettra en outre à tous les deux les signataires d'évaluer des collaborations pour projets logistique-industriels en Chine avec le but de faciliter les flux logistiques et je commerce.

L'accord a été paraphé le président de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale, de Zeno D'Agostino, et du président du CCCC, Song Hailang, à la présence des chefs d'État d'Italie et de Chine. « Avec cet accord - il a déclaré d'Agostino - nous visons à organiser la logistique en sortie du port. Les nôtre j'engage est cela de supporter les exportations en Chine et dans Far East de notre PMI, qui n'ont pas les dimensions aptes à affronter ce type d'investissements. L'Autorité de Système se met à disposition des entreprises italiennes pour développer en Chine des plate-formes logistiques et portuaires qui permettent aux Made en Italy de rejoindre les flux commerciaux vers ce grand marché en expansion ».

Environ l'accord signé avec le président du CCCC du président de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental, de Paolo Emilio Signorini, et du commissaire extraordinaire pour la Reconstruction de Gênes, de Marco Bucci, qui est le maire du chef-lieu ligurien, de l'AdSP il a expliqué que l'objectif est de coopérer à la réalisation du Programme Extraordinaire d'investissements urgents pour la reprise et je développe du port de Gênes et des relatives infrastructures d'accessibilité prévus du décret-loi « Gênes » n. 109 du 2018, mesure qui avait été émanée pour faire face à l'impact sur la population et sur l'économie génoise causé de l'écroulement du viaduc de l'autoroute Polcevera produit passé 14 août.

L'AdSP ligurien, qui administre les ports de Gênes et de Savona Vado Ligure, il s'est rappellé de que le Programme Extraordinaire prévu de l'organisme a été adopté le 16 janvier passé du commissaire extraordinaire et ramasse les interventions à se réaliser entre le 2021 pour relancer et développer les activités du port de Gênes, parmi lesquelles le projet du nouveau barrage, une des deux initiatives italiennes insérées parmi les projets stratégiques de l'EU-Penché Connectivity Platform, table de comparaison parmi EU et Chine je tourne à renforcer les connexions de transport entre Europe et Asia, en mettant à système le réseau transeuropea de transport TEN-T et le Belt and Road Initiative.

L'AdSP a spécifié que, « attendue l'urgence avec laquelle il est nécessaire de procéder à la réalisation du Programme et en de la raison de l'étendue et de la complexité des interventions prévues, AdSP et CCCC ils partageront ses compétences techniques, professionnelles et managériales à support de la réalisation du Programme, en évaluant la possibilité de développer des initiatives de coopération sur des projets particulière, sous la supervision du commissaire extraordinaire et en la conformité avec le cadre légal italien et communautaire. L'objectif j'achève de l'accord - il a précisé encore l'organisme portuaire - est renforcer la compétitivité et les retombée économique positives sur le système portuaire de Gênes et de Savona qui actionne au service de l'économie de Nord Italie, en offrant des services en mesure de satisfaire des exigences du marché international ».

L'autorité portuaire ligurienne s'est rappellée de que le Programme Extraordinaire d'investissements publics à l'appui les flux commerciaux engendrés du système productif du Nord Italie prévoit, entre autre, les suivants investissements urgents de : amélioration de l'accessibilité mer (première phase du nouveau barrage forain) et du dernier mile routier et ferroviaire (pour environ 160 millions d'euro) dans le bassin portuaire de Sampierdarena ; je développe des activités de construction et de réparation navale, qui aujourd'hui concentre à Gênes environ 6.500-7.000 des unités directes et poussées des travaux, dont au-delà de la moitié concentrée dans le pole industriel de Fincantieri au fin même dans ce cas d'adapter les chantiers à la forte croissance dimensionnelle des bateaux, avec des impacts sociaux et économiques particulièrement considérables pour le territoire et pour le rôle de la ville.




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