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1 April 2019

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Originaltexte
Schlag und Antwort zwischen WSC und ESC hinsichtlich Regolamento EU von der Befreiung für die containerizzato Kategorie für das Shipping

Der World Shipping Council bestreitet den Wert von dem letzten Rapport von dem International Transport ruft in der Ursache Forum die Zuverlässigkeit von den von dem European Shippers' Council durchführen Umfragen

Der Rapport "Container in Europe shipping: data EU Consortia Block Exemption Regulation hat for the evaluation of the", Akte die Reaktionen von dem entgegengesetzten Tenor von dem World Shipping (WSC) Council ,Organisation hervorgerufen, der, der die hauptsächlichen Gesellschaften von der Navigation von dem European Shippers' (ESC) Council ,Verein und ist Sprecher von den Spediteuren von den europäischen Ladern und repräsentiert, dass es im letzten auf der Entwicklung von der Jahrzehnt geschieht containerizzato Beförderung auf dem Seeweg insbesondere von Traffici und für von Europa und zentriert wird, das im Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg sie operieren, das in den letzten tagen von dem International Transport Forum (ITF) veröffentlichen wird.

Der Rapport wird zu, jedoch auf der Basis von dem Rapport The im Container" ausgearbeitet "impact of alliances shipping, dass der fließt November von dem ITF und dass vorgewiesen kritisiert die übermäßige Konzentration in der Tat im Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg von den Containern wird, bekundet Ratlosigkeit auf der eventuellen Instandhaltung von der spezifischen Befreiung von der Kategorie zugunsten der Gesellschaften von der Navigation die operieren in diesem Segment von dem Shipping(von dem 2 November 2018). Diese letzte Akte wurde unter anderem veröffentlichen, während April 2020 in sicht im gange die Aufklärung von den Meinungen auf diesem Regolamento von der Befreiung für Kategorie von der Europäischen Kommission zu den interessierten Teilen von für 25 festlegt seiner Fälligkeit erfordert war(von 27 September 2018).

Der World Shipping Council hat spezifiziert nicht zu halten, jedoch entschieden das Risiko zu vermeiden im Beweis zu stellen, diejenigen die die reeder Organisation sind die Schwächen von dem Rapport hält, dass der Rapport "Container in Europe shipping" zu der Europäischen Kommission vorgewiesen wird, der die Akte auf der Bewertung von der Kommission beeinflusst. Gemäss dem WSC, dem Rapport würde es von der Zuverlässigkeit fehlen, und würde es nicht von dem ITF gebilligt, aber,- für die reeder Organisation -, würde es einfach die subjektiven Überzeugungen von seinem Strecker repräsentieren: Olaf Merk, dass er der Experte von dem ITF für den hafen Sektor von der Beförderung auf dem Seeweg und ist.

Hart kritisiert es das von dem WSC, dass "die Unmöglichkeit" im Rapport betont hat ,"vorweisen Dati" zu "verstehen" ,"- ganz zu schweigen von" zu "überprüfen -". Das Detail berichtet sich der World Shipping Council zum beispiel zu dem erst Abschnitt von dem "verlockenen" Verhältnis "wenn, muss "immer begleitet von den durchsichtigen Erklärungen sein", die auf Dati WSC und von Sea stützen Marktanteile in bereits sich welch das gleiche anzu Intelligenz, mit dem WSC, Ausübung für ihn von "eigentlich problematischen" und geben, das den Mangel von der Klarheit ungefähr die Kombination von zwei verschiedenen Quellen von Dati bestreitet,- hat die Organisation erhoben -, dass. WSC hat von abgeleitet, dass "all "die im erst Abschnitt von dem Verhältnis entnehmen Schlüsse grundlos sind.

Außerdem würde die Analyse von Dati für das WSC, Mängel bekunden beraubt von der Bedeutung" ,um zu "werden", wenn es, wie 7%-86% 6%-81% und zum beispiel sich Zeiträume von folglich weiten Dati zu den Marktanteilen anwendet andeutet ,"- an zweiter stelle die reeder Organisation -".

Folglich hat sich der World Shipping Council auf dem Kapitel von dem Rapport angehalten, in sich welch es das "customer satisfaction", analysiert, in welch deutet sich zu zwei in 2017 und in 2018 von dem European Shippers' Council mit der Gesellschaft von der Beratung Drewry führen Studien an. Das WSC hat in dieser Hinsicht angeklagt oder, dass die sehr wichtigen Fragen satisfaction nie in den Ermittlungen von customers gestellt nicht würden,- gemäss dem WSC,- wenn ihre Befriedigung" würde "meist sein wenn der Consortia Block Exemption Regulation () nicht wurde erneuert oder wenn wären nicht die Konsortien" zu "TRINKEN". Das außerdem WSC hat erhoben, dass es, außer "diesem grundlegenden Fehler, "dem Sieger von den Klienten von der Ermittlung", "klein in Bezug auf die gesamte Nummer von den Ladern von all Welt war.

Klagt anschließlich dass, diejenige die, von dem Strecker von dem Rapport, maritim ein Mangel von dem Verständnis von den Anzeigern von der Leistung von den Transportdiensten sein containerizzato würde
der World Shipping Council ist erhebt abgeschlossen ,"da das Verhältnis und voll von den gehaltvollen Mängeln ist" ,"dass," ,"wird" es "auf jeden fall förmlich nicht zu der Kommission "vorgewiesen, würde "sich nicht müssen "zu den Zielen von der Bewertung den Rapport in seiner Gesamtheit beachten".

Hat der European Shippers' Council ruft in der Ursache für die von dem World Shipping Council zu der Analyse im Rapport auf bewegen Beanstandungen customer satisfaction "dem Container in Europe shipping", betont, dass die zwischen den Klienten von der Beförderung auf dem Seeweg von der Linie durchführt Umfrage, Umfrage,- hat es das ESC präzisiert costituisce ein nützliches Instrument" ,um "die Wahrnehmung von den Klienten auf der Qualität von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg" zu "monitorisieren", dass es - erneut in 2019 verwirklicht wird.

"ist es wichtig sich zu zeigen,- hat das ESC präzisiert - als die Studien werden innerhalb der gelieferten Dienste im laufe der zeit und nicht beruhend auf die Fälligkeiten von Regolamento von der Befreiung für Kategorie zu den hypothetischen Schauplätzen entsprechend eventuellen weder verwirklicht. Folglich,- hat der Verein von den europäischen Ladern erwidert -, wird das ESC nicht akzeptieren dass kommen in einige Weise im Zweifel die Professionalität und die Handlungen von stellt ESC und Drewry".

Das über der Unangebrachtheit zu Zu die Studien und die Ermittlungen und von dem ESC von dem Drewry "zu "qualifizieren "weit von eine zu dem Klienten orientiert Perspektive, der müssen würde, überwiegen ,"als "die misslungenen Versuche" hält das ESC,- hat der European Shippers' Council beachtet -, dass dieser Standpunkt übertroffen wird, wenn es sich zu Umfragen von der Meinung andeutet, die die Wahrnehmung von der Befriedigung von der Kundschaft motivieren. Das ESC ist bereit auf dem Versuch von dem WSC zu überfliegen den Beitrag von dem ESC zu ignorieren,- ist der European Shippers' Council abgeschlossen -, und ermutigt der World Shipping Council, eher, diese Ergebnisse wie Indikative von der gegenwärtigen Betrachtung von dem Markt von den Eigentümern von der Ware zu erwägen. Ein positiver Standpunkt würde die Verfügbarkeit signalisieren, zu dem Dialog und zu dem Verständnis beizutragen, dass sie absolut von den Technikern von der Beförderung auf dem Seeweg gehofft werden".

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