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4 April 2019

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Originaltexte
Es muss zu zehn Jahren von der ökonomischen weltweiten Krise von dem 2008 Shipping sich noch mit Sovracapacità und Frachten zu den zu viel niedrigen Ständen gegenüberstellen

Das erhebt IKS Bennett stützt Wachstum von der Weltbevölkerung und der Anfrage von den guten Standards () dass als Leben sind Garantien von einem zusätzlichen Wachstum von der Frage von der Beförderung auf dem Seeweg

Sie sind zu zehn Jahren von der ökonomischen weltweiten Krise von den 2008 Ursachen von den von den Gesellschaften von der Navigation in angriff nehmen Schwierigkeiten noch gleiches: sovracapacità und Frachten zu den zu viel niedrigen Ständen. Das hat der allgemeine stellvertretende Sekretär von dem reeder Verein International Chamber Shipping in zusammenarbeit greift gestern zu Istanbul zu dem Global organisiert Summit 2019 von Seatrade mit dem Turkish Chamber Shipping einbetont of (IKS, Simon Bennett), Maritime of. "mussten die Gesellschaften von der Navigation Dann zu vermeiden die Wiederaufnahme zu ersticken Beweis von dem Sinn von der Maßnahme in anzuordnen neue Schiffe geben,- hat Bennett erklärt -. Die düsteren Wolken von dem Protektionismus und der Verlangsamung von dem Wachstum von den schlüssel Wirtschaften bedeuten trotzdem,- hat es erhoben -, dass es einen Überschuss von den Ordnungen zu vermeiden dass nie jetzt wichtig ist".

"wird die Meinung noch auf die Frage geteilt,- hat der allgemeine stellvertretende Sekretär von dem IKS fortgesetzt -, wenn die schnelle Globalisierung oder wenn das sehr langsame Wachstumsrate seinen Kurs macht repräsentiert von der strukturellen permanenten Umstellung entsteht kann, haben, zu in den vergangenen welch dreissig Jahre assistiert wir haben. Dies, das sicher ist, dass in den 2019 Perspektiven von der globalen Wirtschaft, und folglich von der Frage von der Beförderung auf dem Seeweg, es scheinen, zu verschlechtern ist".

"haben sich Ordinativi von den Schiffen in Traglast in Tonnen In 2018 von 14% von 17% zu von unter von dem Durchschnitt von der Krise von 2008 verringert brutto geht hinunterdas,- hat Bennett erinnert -. Dies schlägt vor, dass viel Reeder und weltweit stabil genau genommen können durchhält schien zu beginn von dem 2019 Orderbook von dem Shipping um 10% von der Flotte würden, zu der Versuchung haben, eine übermäßige Nummer von den Ordnungen zu senden. Jedoch,- hat Bennett präzisiert -, setzt die Widerspenstigkeit den Überschuss von der Fähigkeit im schiffs Bausektor von den Regierungen in Asien in angriff nehmen wo wird die Schiffe gebaut überwältigend allermeist, zu ein ernstes Problem zu sein fort".

"stellen sich die Entscheidungen Außer der Versuchung eine übermäßige Nummer von den Ordnungen senden heraus, die grundlegenden Begriffe von der Gleichung zu sein,- hat der allgemeine stellvertretende Sekretär von dem reeder Verein fortgesetzt -, wenn ich auf sich zu zu sorgen das von den sehr alten Schiffen wiederverwerte. Die gute Nachricht ist,- hat es hinzugefügt -, dass einige wichtigen normativen Ungewissheiten dass mehr endlich gelöst hatten gemacht die Entscheidungen erschwert werden, es auf wenn war gut sich von den alten Schiffen zu lösen. Insbesondere versteht dies Date von dem Inkrafttreten von dem Abkommen von den Depots von den Schiffen auf und der Kontrolle und der Wasserbewirtschaftung von dem Ballast. Und, selbst wenn die exakten Kosten von dem Respekt von den Normen von dem IMO auf dem Inhalt von dem Schwefel in Fuel noch nicht geerkannt werden, würde die Situation müssen klar, hat jetzt bestätigt dass das IMO dass Data von dem Inkrafttreten von der sehr maximalen Grenze von dem Tenor von dem Schwefel ist unwiderruflich nach dem Januar 2020 werden. Das IKS wird auch von der Entscheidung von 2018 von der OECD, dem Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit und Entwicklung getröstet die Verhandlungen auf einem Abkommen zu wieder nehmen, um die Maßnahmen von der Verzerrung von dem Markt von den Werften zu beseitigen, die zu dem Sovracapacità beitragen,- hat es Bennett spezifiziert -. Jedoch bleibt es sehen, wenn China, als, mitglied von der OECD, euch wird den aktiven Teil nehmen nicht ist".

Ist die Risiken für die Situationen von der Ungewissheit Obgleich, immer Grund für optimistisch" zu "sein" ,"die die folgenden Jahre charakterisieren" werden, hat Bennett betont. Jemand würde, ehrlich gesagt haben, um auf vermutet zu wiederholen, die vertrauensvolle Haltung von dem allgemeinen stellvertretenden Sekretär von dem International Chamber Shipping of sich auf welch stützt: "haben Vereinte Nationen nach oben die Projektionen von dem Wachstum von der Bevölkerung zu einer erstaunlichen Quote von 8,6 Milliarden in 2030 in Bezug auf 7,7 Milliarden in 2018 überarbeitet,- hat es festgestellt -. Die die Frage von der internationalen Beförderung auf dem Seeweg mit diejenige die es würde langfristig müssen scheint", die unaufhaltsame Frage von dem dieses indische erhöht Standard von dem Leben in den auftauchenden Wirtschaften mehr zu sein, in der bedeutenden Weise zuzunehmen fortsetzen,- ist sie die gleichmütige Bemerkung von Bennett -.

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