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17 de julio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:20 GMT+2



4 Abril 2019

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Debe a diez años de la crisis económica mundial de los 2008 shipping aún confrontarse con sovracapacità y fletes a niveles demasiado bajos

equis detecta Bennett sosteniendo crecimiento de la población mundial y demanda de estándares más más_bueno () que vida son garantizas de un crecimiento ulterior de la pregunta de transporte marítimo

Son a diez años de la crisis económica mundial de las 2008 causas de las dificultades afrontadas de las compañías de navegación aún mismos: sovracapacità y fletes a niveles demasiado bajos. el secretario adjunto general de la asociación armadora International Chamber Shipping ha subrayado interviniendo a Estambul a la Global Summit 2019 de Seatrade en colaboración con la Turkish Chamber Shipping organizada ayer of (equis, Simon Bennett), Maritime of. "las compañías de navegación Entonces debían dar naves nuevas prueba de sentido de la medida en comandar, de modo que evitar de sofocar la reanudación - Bennett ha explicado -. Las nubes tenebrosas del proteccionismo y la ralentización del crecimiento de ahorros claves aunque significan - ha detectado - que evitar un exceso de órdenes es a estas fechas más importante que nunca".

"aún la opinión es dividido sobre la cuestión - el secretario adjunto general de la equis ha proseguido - si la globalización rápida puede tener hecho su curso o si la tasa de crecimiento más lenta represento haber surgido de cambio estructural permanente a que hemos asistido treinta años en los últimos. Que es seguro éste es que, y entonces, parecen en las 2019 perspectivas del ahorro global de la pregunta de transporte marítimo empeorar".

"ordinativi de naves en términos de capacidad de tonelaje han disminuido En 2018 de 14% de 17% a de debajo de las campañas publicitarias de la crisis de 2008 bruto descendiendo - Bennett ha recordado -. Éste sugiere que de hecho muchos armadores podrían tener a la tentación aguantado de emitir un número excesivo de órdenes y al principio parecía de los 2019 orderbook del shipping alrededor de 10% de la flota mundial estable. No obstante - Bennett ha precisado - a, que es construido las naves inmenso mayoría de, la renuencia afrontar el exceso de capacidad en el sector de la construcción naval de la parte de los gobiernos en Asia continúa a ser un problema serio".

"las decisiones resultan Además de la tentación emitir un número excesivo de órdenes ser términos fundamentales de la ecuación de - el secretario adjunto general de la asociación armadora ha proseguido - sobre proveer a cuando reciclo de las naves más viejas. La noticia buena es - ha añadido - que finalmente alguna incertidumbres importantes normativas son resuelto que habían redituado más complicado las decisiones era sobre cuando más mejor deshacerse de las naves viejas. Particularmente, éste comprende date de entrata de la convención de los depósitos de las naves sobre en vigor y el control y la gestión del agua de lastre. Y incluso si aún el coste exacto del respeto de las normas de la IMO sobre el contenido de azufre en fuel es desconocido, la situación debería tornar después del enero 2020 más claro, a estas fechas ha confirmado que la IMO que data de entrata del límite máximo del tenor de azufre en vigor es irrevocable. También la equis es confortado de la decisión de 2018 de la OCDE, la organización para el cooperación y el desarrollo económico, de recomenzar las negociaciones sobre un acuerdo de modo que remover las medidas de distorsión del mercado de los astilleros que contribuyen a la sovracapacità - ha especificado Bennett -. No obstante queda a ver si, que la China no es de la OCDE, vosotros miembra, cogerá parte activa".

"Aunque, los riesgos para las situaciones que caracterizarán los años siguientes de incertidumbre es siempre motivo para ser optimistas", Bennett ha subrayado. A decir verdad, alguien tendría a repetir sobre haber supuesto la actitud confiada del secretario adjunto general de la International Chamber Shipping sobre que se basa of: "la Naciones Unida han retocado las proyecciones del crecimiento del poblacin a una cuota estupefaciente de 8,6 millardos en 2030 con respecto a 7,7 millardos en 2018 hacia arriba - ha constatado -. Parece con que ser la pregunta imparable de estándar elevado ese índico de vida en los ahorros emergentes más que la pregunta de transporte marítimo internacional a la larga debería continuar a aumentar en modo significativo" - es la observación impasible de Bennett -.

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