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25 avril 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 00:36 GMT+2



5 Avril 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Elle Courtes de Londres d'Arbitrage international la décide que le gouvernement de Gibuti doit dédommager DP World

Exposé la reconnaissance d'ultérieurs dommages si l'exécutif devait s'accorder avec autres opérateurs pour développer le trafic des conteneurs

La presse moyen-orientale a annoncé que mardi London Court of International Arbitration a décidé que l'État de Gibuti devra payer les 385 million de dollars plus intérêts au Doraleh Conteneur Terminal (DCT), société terminalista participée au 66,66% du Port de Djibouti et au 33,34% du groupe terminalista DP World de Dubai, pour respecter les termes du contrat d'exclusivité paraphé avec joint les chances pour je ne développe pas du nouveau conteneur terminal du port de Gibuti qui a été inauguré le 7 février 2009, neuf ans après la souscription d'un accord entre le gouvernement de la nation africaine et les Dubai Ports Autorité, organisme les activités duquel sont ensuite confluées dans DP World(du 9 mai 2000, 7 juin 2004 et 9 février 2009).

L'an passé DP World avait activé une procédure d'arbitré prés de la cour londonienne en accusant le gouvernement de Gibuti d'avoir assumé le contrôle joint des chances en annulant le contrat de concession souscrit en 2006 et en expulsant le groupe de Dubai, gouvernement qui ensuite a impliqué dans je développe des activités portuaires dédiées au trafic des conteneurs China Merchants Port Holdings Co. (CMPort) de Hong Kong(du 2 janvier 2013 et 17 janvier 2017). Selon la cour arbitrale, le gouvernement de Gibuti a violé les termes de l'accord contractuel en s'accordant avec le CMPort, qui détient le 23,5% du Port of Djibouti (le restant 76,5% du capital est dans les mains de l'État), pour développe d'activité dans le secteur du trafic containerizzato.

En outre la Cour de Londres d'Arbitrage international a exposé l'éventuelle reconnaissance possibles d'ultérieurs damnes au cas le gouvernement de Gibuti devait décider, sans le consentement de DP World, de serrer des accords avec autres opérateurs pour développer de l'activité dans segmente des conteneurs. La référence est même au Doraleh International Conteneur Terminal (DICT), société qui l'an passé le gouvernement avait projeté d'instituer avec le groupe armatoriale français CMA CGM pour la gestion d'un nouveau conteneur terminal dans le port africain.


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