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8 April 2019

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Originaltexte
BIMCO, als folglich die Liste EU von den zu dem Recycling von den Schiffen genehmigen Werften repräsentiert eine bloße protezionistica Maßnahme ist sie

Frew: habe "ich "einige Monate vor von gerufen ein diesen Werften von dem Recycling," und hatten" sie" noch nicht einmal begonnen die Werft" zu" bauen

Es wendet sich zu drei Monaten von dem Inkrafttreten von der Verordnung EU 1257 von 2013 auf dem Recycling von den Schiffen von dem fließt Januar an, als 1°, hat der internationale Verein von dem BIMCO heute angeklagt shipping, dass die Europäische Union mit dieser Regelung einfach dem Abbau und dem schiffs Abbruch von den protezionistiche Maßnahmen im Sektor von eingeführt hat. Die Anschuldigung kommt gemäß einer Studie auf der Liste von den von der EU genehmigen Werften an, Liste, Tätigkeit von dem Recycling von den Schiffen zu den Sinnen von der europäischen Verordnung durchzuführen, der am ende und von dem fließt Jahr von der Europäischen Kommission aktualisiert wird, der von dem reeder Verein zu dem Marprof Environmental beauftragt wird, dass es jetzt 26 befugte Anlagen einschließt(von dem 17 Dezember 2018).

Das gehe ich von dem BIMCO unter wird entschieden: "ist die Liste von der EU schwer, um ernsthaft zu nehmen,- hat es den Generalsekretär und Verwaltungsratsmitglied von dem Verein attestiert, Angus Frew -. Einige Monate habe ich vor von gerufen ein diesen "Werften von dem Recycling",- hat es attestiert -, und hatten sie noch nicht einmal begonnen" die Werft zu bauen.

Es diejenigen die nicht würden müssen erwägt, solch als sein ,"dass" wie viel, "eine handels Anlage von dem Recycling von den Schiffen wie Priorität von dem Markt,", unterscheidet, zwischen den Anlagen die von dem BIMCO beauftragt Studie und an zweiter stelle die Analyse zeigt es "ist aktiv und hat das Recycling von den Schiffen", sein die im Recycling von den Schiffen zu der Tätigkeit spezialisieren Strukturen erwägt, die bereit können ,"wartet sich uns wie die hauptsächliche Funktion und wie die vorrangige Tätigkeit. Beruhend auf solche Analyse, neun Werften Solos zeigen diese Voraussetzungen und würden nicht müssen, während 17 sie posseggono vier einschließt schließt von der Liste sein, die insolvent und ein müssen aktivieren ein stellt sich herauswird verkauft nicht würden, auch nicht erwägt sein,- präzisiert die Studie, um zu spezifizieren von welchen Anlagen ich Linien -, wenn sie in zwei Werften beendet nicht werden.

Das BIMCO betont von dieser Analyse insbesondere wie von den neun Werften einzeln würden nur können drei, oder Schiffe von den wichtigen Dimensionen oder den großen Einheiten Panamax abbauen, die können würden, realistisch Tätigkeit von dem Recycling von den Schiffen durchführen.

Die Studie oder multifunktionale Werften mit einer Tätigkeit spezifisch und folglich, die Priorität zu der Tätigkeit von dem Recycling von den finanziert Schiffen, die speziellen Projekte, den Abbau von den offshore Strukturen, andere spezifische Projekte, oder sie eine Ebene zurücklegen oder von der Norm für, für, für für Tätigkeit von dem Abbau von den militär Schiffen sind, der, 13 von den 26 genehmigen Werften Werften von der schiffs Reparatur sind, der nicht wirtschaftlich profitables das Recycling von den handels Schiffen machen würde.

Das BIMCO hat auch die Modalitäten von der Auswahl von den Werften angeklagt, um in der Liste von der EU einzuschließen. Für das BIMCO werden die Werften von der Europäischen Union, "tatsächlich anscheinend in der Liste zugegeben vereinheitlichen, um Kriterien zu befriedigen, während die Werften EU zusätzlich, vor inklusiv in der Liste zu sein müssen, kontrolliert auf der Basis von den genauen Kriterien von den Inspektoren von der Europäischen Kommission sein. Bis jetzt,- hat der Verein beachtet -, wird zwei türkische Werften und ein Amerikaner eingeschlossen einzeln". Betont, dass "die Kontrollen "müssen der Gesundheit, der Sicherheit und dem Schutz von der Umwelt" würden "und, die im Thema von erhalten Verbesserungen belohnen in der Prüfung nehmen" ,"der von den Anlagen in Asien erreicht werden, dass das BIMCO, außerdem, auch" sich gezeigt würden "müssen" hat ,"effektive Inspektionen in den Werften von der EU führt sein".

Sind einige asiatischen Werften Bis zum heutigen Tag noch wartet die Berechtigung zu zwei Jahren von der Präsentation von der Frage, ohne einige Perspektive von inklusiv in der Liste" zu "sein von den Angaben oder" ,"- hat der reeder Verein noch erhoben -" ,"weil dies kann" ,"geschehen". Will das BIMCO" ,"- hat Frew erklärt -" ,"dass die Anlagen verbessern" ,"der" sie "nicht machen" ,sie "umwelt ihre Sicherheit und ihre Performance," ,"aber wenn ist für die Strukturen nicht einige Möglichkeit Teil von der EU, die Verordnung" wird "fortsetzen und" wird "einfach eine Tat repräsentieren" ,um "den Markt von dem Recycling von den Schiffen von der EU" zu "schützen" ,"nicht dieses Ziel" zu "erreichen in der Liste "hineinzugehen".

Assoziiert sich zu der formuliert Einladung zwei Jahre von dem Verein von den europäischen Reedern vor KÖDER, im 15 2009 Sitz IMO billigt Regelung der Mai, sodass die Liste von den genehmigen Anlagen, von der EU Tätigkeit von dem Recycling von den Schiffen durchführen das zu Werften zu aus der Europäischen Union von geöffnet wird, die bereits die von dem Abkommen von Hong Kong festlegen Kriterien soddisfano(von dem 15 13 Mai 2009 und Januar 2017), hat das BIMCO, hofft, die Notwendigkeit betont, der die Politiker von der EU die absolviert Schritte von den außereuropäischen Werften im Feld von dem schiffs Abbruch voran wiedererkennen, dass dieses Abkommen in der sehr kurzen möglichen Zeit in kraft tritt.

Hong Kong International Convention Safe Environmentally Sound Recycling Ships for the and of, dass es 1° und dass und das und zehn Jahre zu der Unterschrift von den Zuständen von dem September 2009 geöffnet wird 24 Monate nach der Ratifizierung von mindestens 15 Zuständen in kraft treten sieht gegenwärtig acht vertrags Zustände für eine Fähigkeit von der Flotte in Tonnen von der gleichen Bruttotonnage zu 21.32% fast das weltweite Ergebnis scheinst für eine annua Fähigkeit von dem Recycling von den Schiffen in den vergangenen zu 1,66 million von tsl wird, welch Fähigkeit von dem Recycling von den Schiffen zehn Jahre in den vergangenen mindestens 3% von der weltweiten Fähigkeit repräsentiert, der sich herausstellt, die mindestens 40% von der weltweiten Flotte repräsentieren du scheinst zu 0.60% von dem weltweiten Ergebnis.


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