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21 juillet 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:59 GMT+2



12 Avril 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le sud-coréennes Sinokor et heung- ils entament la fusion des activités de transport maritime containerizzato

La nouvelle compagnie, avec une flotte de la capacité au-delà de 90mil de teu, sera dix-neuvième à niveau mondial

En Corée du Sud elle a été rendue connue une nouvelle initiative pour faire face à la crise qui caractérise beaucoup des compagnies nationales qui actionnent dans le secteur du transport maritime containerizzato, secteur qui a été profondément ébranlé deux ans il y à de la faillite de la compagnie de navigation Hanjin Shipping et que le gouvernement de Seul a décidé de soutenir ensemble aux autres branches de shipping avec la création de la Korea Maritime Promotion Corporation (KMPC ou KOBC - Korea Ocean Business Corporation) à l'appui les investissements dans le secteur(du 17 février 2017, 24 Juillet et 25 août 2018).

Aujourd'hui les compagnies Sinokor Merchant Marine Co. et Heung-A Shipping, respectivement la quatrième et cinquième compagnie de navigation nationale de je segmente des conteneurs, en effet ont annoncé la décision d'entamer lundi l'intégration de ces respectives activités pour arriver à réaliser l'octobre prochain une complète fusion parmi les deux branches de business. Initialement elle sera réalisée une intégration parmi les bureaux des deux compagnies, seront actionnés des services maritimes joints et seront complétés les respectifs systèmes informatiques, pour arriver donc en automne à la constitution d'une nouvelle société. Le KMPC/KOBC fournira du support aux deux compagnies d'abord et après la fusion.

Actuellement Sinokor a une flotte de 46 bateaux, dont les deux tiers de propriété, avec une capacité de chargement global pair 60mil à teu. La flotte de Heung-A Shipping est constituée de 28 bateaux, moins de la moitié que des propriétés, qui peuvent transporter un total au-delà de 30mil de teu. Avec la fusion il sera institué le troisième opérateur national de shipping containerizzato aux épaules de Hyundai Merchant Marine (HMM), qu'il a une flotte en mesure de transporter 440mil de teu, et de la Korea Marine Transport Co. (KMTC), les bateaux duquel peuvent charger au-delà 150mil de teu, et devant SM Line Corporation qui a une flotte en mesure de charger 75mil de teu. La nouvelle compagnie, en outre, sera la dix-neuvième mondiale pour capacité de chargement de la flotte.

Actuellement le portacontainer du Sinokor elles sont employées en Extrême Orient principalement sur des cassées qui relient la Corée du Sud avec la Chine, la Russie et le Japon et sur cassées parmi la Chine et le Japon. Le réseau de services de heung- couvre la même région et il s'étend même au sud asiatique et à l'Asie Méridionale (Inde).

«¬†L'intégration du Sinokor Merchant Marine Co. et de Heung-A Shipping - il a commenté le ministre des Océans et de la pêche, Moon Seong -seong-hyeok - il constituera une borne milliaire pour l'industrie coréenne de shipping en redonnant les compétitivité à travers la restructuration de sa structure à bas coût et à elevée efficacité. Nous continuerons - il a spécifié le ministre sud-coréen - à poursuivre des initiatives pour la restructuration de shipping¬†».

Evergreen Line
Vincenzo Miele



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