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23 mai 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 05:43 GMT+2



18 Avril 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Assiterminal, la sentence de la Cassation sur la Ici demande i à terminal operator prouve l'absence d'une politique pour la portualità

La réforme des governance de la portualità lancée deux ans il y à - il dénonce l'association - est inattuata dans ses objectifs et moyens

Elle Courtes de Cassation l'a établie que l'impôt communal sur les immeubles doive être appliqué aux aires découvertes en concession à PSA voltri-Prà, la société qui gère le conteneur terminal dans l'extrême posant du port de Gênes et l'Association Italienne Terminalisti Portuaires (Assiterminal) retient que cette sentence inflige un dur coup à la compétitivité du terminal operator de quelques ports et représente la faillite des politiques pour les ports.

Selon l'association, en effet, la sentence de la Cassation « a une valeur et une gravité qui vont bien au-delà du cas je spécifie, aussi considérable pour sa consistance économique. Dans cette sentence - il explique Assiterminal - elle est plastiquement représentée l'absence d'une politique pour la portualità en mesure de donner règles certaines, homogènes sur tout le territoire national, à quel il décide d'investir dans ce secteur, des terminalisti portuaires en primis ».

« Elle est une règle fondamentale de l'économie dans le monde entier - il observe l'association des terminalisti italiens - qui veut que la compétition économique, la concurrence parmi des entreprises, soit jouée avec de la parité de conditions parmi les concurrents. Mais elle est une règle qui ne vaut pas pour les ports de ce Pays, parce que beaucoup de gouvernements passés et présents n'ont pas su, d'abord encore que voulu, vaincre les localismi qui ont fait que chaque port faisait république si, en appliquant les mêmes règles en les interprétant jusqu'à leur faire devenir entièrement différentes, même contrastant, de réalité à réalité. Et nous ne parlons pas de dispositions secondaires, mais, seulement pour citer deux cas, de règles qui règlent les régimes concessori et les critères pour la définition des loyers, ou que ils influencent l'organisation du travail ; en somme règles fondamentales pour discipliner la correcte compétition ».

« On fait un grand parler - il souligne Assiterminal - de simplification législative et de certitude des règles et on il ne réussit pas à actionner pour définir un périmètre certain à l'initiative de l'Autorité de Régulation des Transports, en risquant d'engendrer un ultérieur facteur de compétence et de complication sur les responsabilités des institutions auquel est préposé le titulariat sur l'utilisation du domaine et sur les concessions ».

« Deux ans il y à - il remarque en outre l'association - elle a été lancée une réforme des governance de la portualità qui aurait dû donner une approche homogène aux politiques pour développe infrastructural et portuaire. Celle-là réforme est inattuata dans ses objectifs et moyens. La réduction des Autorités Portuaires avec la création des Autorités de Système Portuaire n'a pas eu quelque effet sur l'harmonisation des règles dont sur. Au contraire, nous sommes au paradoxe qui dans beaucoup de cas dans le même AdSP cohabitent règles contradictoires dans les deux domaines portuaires groupes. La table nationale de coordination des présidents d'AdSP, qui aurait dû avoir une fonction fondamentale dans l'adresse des investissements infrastructuraux, ne résulte pas actionne. Ce que nous n'y sommes jamais faits manquer est des rencontres, des annonces, propage, discussions théoriques et exercises juridiques ».

« Avec ce patrimoine et outillage - il conclut Assiterminal - on pense que la portualità italienne soit en mesure d'affronter du futur ? »

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Autorità di Sistema Portuale Tirreno Settentrionale



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