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27 mai 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 09:06 GMT+2



2 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Confetra soumet aux candidats au nouveau Parlement européen les thèmes plus « chauds » de la logistique

Aujourd'hui le premier d'une série de rencontres

En vue des consultations prochaines électorales européennes au programme le 26 mai la Confetra - Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique a présenté aujourd'hui son affiche concernante différents thèmes sur lesquels dans les semaines prochaines il se confrontera dans une série de rencontres avec les principaux leaders des forces politiques et avec au beaucoup de des candidats nouveau Parlement européen, le premier dont est au programme ce soir en Ligurie parmi le président de Confetra, de Nereo Marcucci, et le groupe dirigeant du cluster logistique Génois avec le vice ministre aux Transports, Edoardo Rixi, et le candidat de la Ligue Marco Campomenosi.

_parmi le thème prendre à l'étude le affiche le Confetra y avoir cela le proposition prorogation le régime exemption Block Exemption Consortia Regulation (BOIRE) en faveur le grand compagnie armatoriali le transport conteneur, à propos lequel le Confédération mettre en évidence que « défendre le industrie logistique national signifier même éviter que le concentration oligopolistiche entre shipping lin finir pour occuper le entier spectre le activité transport et movimentazione marchandise origine destiner ». Selon Confetra, telle prorogation « est soutenable seulement dans renouvelé carré regolatorio qui sauvegarde le pluralisme et la concurrence dans le marché de la logistique inland. Nous supportons - il explique la Confédération - l'armement national et le drapeau, nous supportons toute facilité tourne à rationaliser offerte de soute des compagnies, supportons des éventuelles facilités pour les investissements au profit de green switch qu'elles devront bref à soutenir ou que déjà ils soutiennent, mais - souligne Confetra - est indispensable tutélaire la terzietà substantielle de l'industrie de la supply chain logistique par rapport aux grands vecteurs du transport maritime ».

En ce qui concerne les chinois Belt and Road Initiative (BRI), la Confetra observe que « il sert plus d'Europe pour dialogue avec la Chine plus équilibré. Il est contradictoire - il remarque la Confédération italienne - enliser les négociations en domaine EU - Penchée Connectivity Platform, et ensuite procéder parallèlement avec des accords bilatéraux entre Individuels des États membres et Pékin. Si les demandes avancées de CE (réciprocité dans l'ouverture des marchés et dans les politiques douanières, transparence dans les confiances, sostenibilità ambiante et sociale des investissements) sont partagées, doivent valoir pour tous les Pays européens et toujours. La presque totalité de par contre eux a déjà souscrits en divergées modalité accordes bilatéraux, à divers titre rentrant dans le but projette BRI. Parfois de caractère plongeur-régional (Groupe 16 + 1). Le divide et impera pas il y à jeu des intérêts économiques, industriels et logistiques européens ».

En outre, pour Confetra, pour tous les investissements extras communautaires en EU « elle faut une Règlement plus serrante, dans je mérite, et égal pour tous les États membres, dans la méthode. Infrastructures et entreprises stratégiques ou sensibles pour l'intérêt national, ainsi comme pour celui communautaire - il met en évidence la Confédération - ils doivent être soustrait à l'arbitre purement lucratif des (pas) règles de marché. Une vraie politique européenne de governance dans ces décisifs domaines pour je développe et la croissance, apparaît beaucoup plus utile et efficace que quelconque choix régressif protezionista inspirée à des droits et barrières au libre marché ».

Confetra exhorte même à une « réalisation pleine mais homogène » parmi les États membres du Code Douanier de l'EU et environ la sortie du Royaume uni de l'Union Européenne la Confédération observe que, « n'importe quel il sera le choix que les institutions britanniques et communautaires voudront assumer, sera décisif éviter des excessives répercussions négatives sur les trafics et sur les relations commerciales parmi Londres et l'Union ».

Au sujet de l'achèvement et je développe du réseau infrastructurale européen, Confetra remarque que, « après avoir soutenu une première saison d'interventions tournées à favoriser les connexions internes parmi les États membres, surtout pour les aires en retard de je développe, et après avoir lancé et maintenant presque complété le procès de liaison intraeuropeo à travers la politique des Couloirs, est maintenant venu l'instant de tendre structurellement il craint des connexions parmi l'EU et les marchés globaux, à commencer des fronts Oriental (Eurasia et Chine) et Méditerranée (des Pays du Rivage Sud et Afrique).
La mise à jour des Réseaux TEN-T prévus dans le 2023 - pour Confetra - devra être l'occasion pour discuter à nouveau de Réseau Global, de Réseau Central, de noeuds core et de comprehensive, de finalizzazione des fonds CEF, de valorisation d'expériences innovatrices et immatérielles fondées sur les évolutions technologiques (Fast Corridor). Avec le DG IL BOUGE - il souligne la Confédération - doit être ouvert une comparaison organique sur le rôle stratégique de l'Italie quelle principale « frontière européenne » du versant méditerranée ».

_parmi le autre thème toucher le affiche y avoir cela le sostenibilità ambiant et le transport, avec Confetra que confirmer le son soutien tout le choix communautaire tourner à favoriser un transport marchandise et passager plus soutenable le point vue ambiant et que souligner le bon résultat atteindre dans le dernier deux an merci Ferrobonus et Marebonus, incitation - mettre en évidence le Confédération que « devoir être renégocier avec le CE pour que être rendre permanent et destinabili principalement le marchandise que choisir le train ou le bateau le place le « tout route » ».

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