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24 juillet 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 06:19 GMT+2



14 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L'industrie armatoriale mondiale lance un alarme pour l'escalade de la guerre des droits

ICS, ASA et ECSA présentent deux position paper prés de WTO

La guerre des droits en cours entre USA et Chine, avec l'escalade de la lutte des tarifs parmi les deux nations pivot de l'économie mondiale, sérieusement alarme les armateurs de tout le monde. Une délégation de l'International Chamber of Shipping (ICS), de l'Asian Shipowners'Association (ASA) et de l'European Community Shipowners'Associations (ECSA) a manifesté prés de World Trade Organization (WTO) la préoccupation du secteur pour les récentes mesures protezionistiche en deux position paper de qu'ils ont été présentés à l'Organisation Mondiale de Commercio, dans lesquels l'industrie armatoriale mondiale se rappelle d'être « engagée à fond pour la sauvegarde et la promotion des politiques et des principes du libre je commerce dans le monde entier ».

Dans les deux documents ICS, ASA et ECSA mettent en évidence que des 2017 les mesures commerciales restrictives sur les importations elles sont augmentées bien sept fois, avec 137 nouvelles règles restrictives instituées entre le 2017 et le 2018, et que cela représente un ultérieur coût pair à 588.3 milliardes de dollars pour les échanges commerciaux globaux.

« Il n'est pas un cas - a souligné le vice secrétaire général ICS, de Simon Bennett, à l'occasion de la présentation d'aujourd'hui des deux documents à WTO - que la considérable croissance de l'économie globale et donc de la question de services maritimes remarquée dans les derniers 25 ans ils soient suivis à la constitution de WTO en 1995. Actuellement je commerce maritime mondial est d'au-delà de dix milliardes de tonnes de marchandises par an, mais - il a observé Bennett - l'efficacité du secteur maritime dépend d'un système commercial basé sur des règles. Cela demande la négociation et l'adhésion aux accords commerciaux multilatéraux sous l'égide de WTO. Récemment cette histoire de passé a été objet de critiquex et de menaces injustifiées de la part de quelques gouvernements, parmi lesquels cela les Etats Unis, qui ont miné le rôle de WTO comme régulateur du commerce international. Il n'y a pas victorieux - il a conclu le vice secrétaire général de l'International Chamber of Shipping - lorsque on augmente unilatéralement les tarifs, raison pour laquelle la place meilleure pour affronter les controverses est su sein WTO ».

Le directeur des politiques maritimes et commerciales de l'association armatoriale européenne ECSA, Lieselot Marinus, a précisé que les armateurs sont préoccupés même pour l'augmentation de mesures protezionistiche particulières pour le secteur du transport maritime, en particulier pour la limitation de parts de transports, de mesures sur la base dont - il a expliqué - « le transport de chargements internationaux vient réservé à des bateaux de drapeau national, en minant la concurrence loyale et la parité de conditions à niveau global ».

Le secrétaire général ASA, d'Ang Chin Eng, a tourné une exhortation aux gouvernements : « l'industrie mondiale de shipping - il a déclaré - demande à la communauté mondiale et aux États membres de WTO de continuer à soutenir WTO et ses diverses fonctions, qui aident à gouverner et à maintenir efficace se dérouler des échanges commerciaux mondiaux dans l'intérêt de toutes les nations ».

Evergreen Line
Vincenzo Miele



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