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25 juin 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:20 GMT+2



21 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Des autorités portuaires de Sardaigne et de Cadice discutent sur comme se confronter avec la concurrence des ports nord-africains

Deiana : nécessaire une action jointe parmi les diverses réalités portuaires et une pression décidée dans les tables européennes

Passé la fin de semaine, dans le domaine du premier Congrès International du Droit Maritime qui s'est tenu à Cadice et promû de l'Université de Cadice et de l'Autorité Portuaire de la Baie de Cadice, le président de l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne, Massimo Deiana, a rencontré le président de l'autorité portuaire espagnole, Teofila Martinez Saiz, avec lequel elle a affronté divergés des thèmes inclue la concurrence des escales portuaires de l'aire nord-africaine, toujours plus attrattori d'investissements de la part des multinationales de la logistique et du transhipment.

Sur ce défi Deiana et le collègue espagnole ont trouvé plein partage dans soutenir une stratégie commune qu'il implique à brèves autres autorités portuaires du Sud Europe, avec l'objectif de rapporter l'attention de l'EU sur la toujours plus délicate thématique de la compétition dans les trafics maritimes, mais surtout à poser dans être les nécessaires contre-mesures pour permettre, même à travers une révision du cadre normatif, un accroissement de compétitivité (spécialement dans les infrastructurations), une majeure harmonisation des procédures et, par conséquent, la messe en champ d'une vraie action de contraste à la concurrence aguerrie du player nord-africains.

« La rencontre avec le collègue Teofila Martinez Saiz - il a expliqué Massimo Deiana - est un bon point de départ pour faire masse critique et pousser l'EU à revoir quelques positions sur la portualità, spécialement sur cette de la Méditerranée. Il est évident que nous nous trouvons de front à une concurrence agressive qui, fort de règles moins de fer et de coût du travail réduit, mine lentement l'appétibilité de nos escales. Seulement avec une action jointe parmi les diverses réalités portuaires et une pression décidée dans les tables européennes ils peuvent se poser en acte politiques aptes à abattre une bureaucratie qui asphyxie les ports du Southern Range et mettre en champ actionnes concrètes de relance du transport maritime et des investissements des principaux player de secteur dans nos ports ».

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