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20 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:04 GMT+2



24 Mayo 2019

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Noticia original
El francés GICAN y el alemán VSM acucia una política europea para la navalmeccanica forte y cohesionada

La asociación transalpina ha exhortado a vigilar sobre las inversiones asiáticas en los puertos de la UE también

Dos asociaciones francesas, alemanas del sector a la vista han evidenciado la importancia de una industria europea cantieristica del sector de una política europea y de las elecciones europeas de domingo de modo que por ello afrontar los desafíos de la competencia a nivel global y forte y cohesionado naval navalmeccanico y marítimo. De) el francés GICAN (Groupement des Industries Construction et Activités Navales ha auspiciado que y - en segundo lugar la asociación transalpina - la comisión siguiente Europea deberá conducir "una estrategia ambiciosa marítima y industrial amucho a la altura del premio gordo de la ocupación consolidar el papel de la Europa en el mercado global, al efecto de desarrollar el potencial económico de los emprendimientos, promover previsto y" las políticas futuras de la unión europea tienen una consideración más_grande del sector naval y marítimo.

La hasta ahora comisión Europea ha desarrollado un enfoque fragmentado con respecto a las políticas públicas en campo marítimo según la asociación francesa, ". Resulta a pesar de un comisario europeo dedicados la fragmentación de las competencias marítimas y una dirección general para una estrategia a la larga dañino" - la GICAN ha detectado -. La asociación ha preguntado "una coordinación más más_bueno de las políticas públicas marítimas europeas" entonces.

La asociación francesa ha evidenciado la importancia de una consolidación entre las empresas europeas del sector navalmeccanico al efecto de para hacer frente la competencia también, particularmente de los astilleros de Far East. "De modo que continuar a contar sobre la escena mundial de la construcción naval con respecto a los competidores nuevos asiáticos es necesario una consolidación entre las empresas europeas - la GICAN ha subrayado -. Ya un primero paso es hecho franco-italiano en este sector gracias a los proyectos para el acercamiento - la asociación ha observado refiriéndose a los acuerdos para la participación de la Fincantieri al capital de la STX France -: esta lógica debe a estas fechas ser a la Alemania desparramada, al norte Europa - en segundo lugar la GICAN - y al efecto de preservar competitividad y rentabilidad de la oferta europea soy a la España para los mercados nacionales para el export como,".

La GICAN ha advertido alrededor de los riesgos puestos de haber expuesto y encarno inversiones asiáticas en los puertos europeos también: "la protección de las infraestructuras portuarias de frente a la competencia internacional particularmente a ese asiático y debería contribuir a salvaguardar la independencia industrial europea - la asociación ha explicado -. Presumido el francés cantieristica naval éste vigilará sobre los desarrollos últimos de la promoción de los intereses chinos en Europa, en la lógica de la estrategia One Belt One Road" - la GICAN ha subrayado -.

También für und), la asociación navalmeccanica VSM alemana (Verband Schiffbau Meerestechnik se ha cerrado en ocasión de la undécimo edición de la conferencia marítima Nacional promovida del ministerio federal del ahorro de la energía a Friedrichshafen ayer y, que: el mercado único europeo y los acuerdos comerciales de la UE actual por todo el mundo han suministrado contribuciones de valentía inestimable con 62 parejas "- ha especificado la VSM -".

Pero la asociación alemana ha exhortado la administración siguiente de la unión europea a actuar respecto de medidas distorsivas que favorecen empresas extraeuropeas y penalizan ése de la UE de la competencia más decididamente. La VSM activamente que son ayudado del estado y ha advertido que comparecen sobre la escena contricante cada vez más agresivo "que entonces alguna oportunidad a los proveedores europeos en la práctica no dejan". Precisando que la World Trade Organization prácticamente no tiene instrumentos eficaces de intervención con respecto a éste, la asociación navalmeccanica alemana ha observado que ya hace se ha dado cuenta más allá de 60 años nosotros en Europa que "un mercado común necesita reglas comn" y de cuando acá han introducido medidas contra las prácticas distorsivas del mercado en ámbito UE los reguladores europeos de la competencia por lo menos - ha subrayado la VSM -. A estas fechas es tiempo que la Europa soy con el resto del mundo coherente "- la asociación ha exhortado -". "la Alemania quiere una industria marítima fuerte - la VSM ha concluido - y es para tenerla listo trabajar con sus parejas europeas tieso a".

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