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28 Mai 2019

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Originaltexte
CMA CGM, MSC sind und zu der von Maersk und IBM fördert TradeLens containerizzato Plattform für das Shipping beigetreten

Die Teilnehmer zu dem auf die Technologie stützt Network sind bis jetzt jenseits hundert blockchain

Die immer mehr häufigen Initiativen von der Zusammenarbeit zwischen der reeder französischen Gruppe CMA CGM und die erst zwei weltweiten Gruppen im Segment von scheinen der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg, dem Dänen Maersk und dem Schweizer Mediterranean Shipping Company (MSC von einigem konkreten Element, Line, die Stimmen zu bekräftigen, dass sie) 2M Partner in der von den Anfangsbuchstaben von den zwei Unternehmen bezeichnet Allianz sind,- bis jetzt nicht tröstet,- dass vermuten eine zusätzliche Konsolidierung von dem Sektor mehr eigen mit einer Annäherung drückt zwischen dem CMA CGM und andere zwei Gesellschaften. Eine Verbindung mehr Guthaben, das,- () -, mit dem Südkoreaner See Hyundai Merchant (HMM) und mit dem Israeli ZIM gemäss einigen Gerüchten von dem Café von dem Pub oder dann können kennzeichnet es würde, sich in einer Einigung von jen operativen von dem 2M oder in einer Allianz zu drei auf dem Falsariga vorher auf den soliden Basen übersetzen.

Die heutige Ansage von der Haftung von dem CMA CGM von dem MSC zu dem TradeLens und, die digitale Plattform für die auf die Technologie stützt Beförderung auf dem Seeweg blockchain, dass es von der informatik Gruppe IBM mit dem Maersk entwickelt wird(von dem 9 August 2018), scheint es mit absicht macht Absichten um Geschwätz zwischen den maritimen Technikern zu ernähren, einen Aperitif oder eine Pinte von dem Bier zu schlürfen.

Aber scheint die heutige Kommunikation von der Anteilnahme von der französischen Gesellschaft von jen schweizerischen zu der digitalen Plattform und auch zu können die mehr oder weniger alkoholischen Vergleiche hervorrufen, zusätzlich zwischen jen Konzentrationen zwischen den hauptsächlichen maritimen weltweiten Vektoren für die Fähigkeit wie die Pest würden der haben befürchten, den Markt zu bedingen. Insbesondere zu betonen, dass "der Zusatz von dem CMA CGM von dem MSC und ", TradeLens und dem Gesicht supply chain einen beachtlichen Impuls zu dem Begriff von dem meist Vertrauen, der Transparenz, der Zusammenarbeit und der Zusammenarbeit zwischen eigen von liefern" wird ,"den globalen Handelsverkehr" zu "fördern", als würde können die Absicht aufgenommen sein hinter einem Rebenblatt zu verbergen, derjenige der für einig die eigentlich würden, in der lage die Konkurrenz im containerizzato Sektor von dem Shipping zu begrenzen sein ist ein zusätzlicher Schritt, um Monopole zu bauen.

Zu alles andere Warnung der ausführende Vizepräsident ITA & Transformations von dem CMA CGM: "halten wir,- hat Rajesh Krishnamurthy erklärt - als TradeLens, mit seiner Verpflichtung für die offenen Standards und Governance öffnet, ist, eine wesentliche Plattform, diese digitale Umwandlung zu fördern, um beizutragen. Das Netz von TradeLens ist bereits zeigt,- hat es betont -, dass die stammenden Teilnehmer von all Ökosystem von dem Supply chain können", einen bedeutenden Wert von trare.

Zu das gleiche Warnung André Simha, chief Digital & Information von dem MSC officer: "ist die digitale Zusammenarbeit der Schlüssel für die Entwicklung von dem Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg,- hat es beachtet -. Die Plattform TradeLens hat ein enormes Potenzial chain und um den Sektor zu stoßen das Supply zu digitalisieren, um Anteilnahme um die geläufigen Standards zu schaffen. Wir,- hat Simha hinzugefügt -, halten wir folglich dass die Behörde von dem TradeLens advisory, werden wie Organismen von der Normalisierung wie dem Digital beitragen Container Shipping Association,", diese Mühe zu beschleunigen.

Der Digital ist Container Shipping Association ein bildet Verein der fließt Monat mit dem Ziel die standard geläufigen Informatiker für den Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg zu definieren. Und ist er ein noch einmal einrichtet Verein auf Initiative von der reeder Welt ist gründet von den reeder Gesellschaften Maersk, CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd und Ocean Network Express (ONE), und, auch die reeder Gesellschaften Evergreen, HMM, Yang Ming und ZIM in welch folgend hineingehen werden,(von 16 April und 14 Mai 2019). Eine neue Initiative zu welch jemand haben möglicherweise mehr realistisch beabsichtigt, die monopolistici Absichten und immer zu dem Tischchen von einem Café zugewiesen haben, dass andere, als ein nützlicher Schritt eine zusätzliche Digitalisierung von dem Supply fördern chain, dass es kann mehr wirksam absolviert von dem reeder Sektor sein, dass es und ander mehr im Besitz mehr Mittel wieder erschien mehr im vergleich zu Branchen von der Logistik zerstückelt ist.

Dass die Vorsätze von den Förderern von TradeLens und sind, die absolut offene Plattform zu machen, scheinen sie auch ihn durch hat Bridget Kralingen vize Global Industries, Clients, Platforms & Blockchain von der IBM gezeigt Van, senior president: "mehr als hundert Teilnehmer sie haben ihr Vertrauen im Netz TradeLens zurückgelegt und erhalten eine meist Transparenz und Einfachheit im Umschlag von Gütern von den Waren,- hat es präzisiert -. Zusammen,- hat es betont -, bringen wir ein teilt Ziel voran wendet" die handels Ökosysteme von der Welt zu modernisieren.

Die allein Reeder reichen nicht aus aber, als weil dies es sind gefolgt entwirft. Das hat der handels Direktor von der dänischen Gruppe A.P hervorgehoben. Møller-Mærsk, Vincent Clerc: "wenn die Anteilnahme von den Carrier grundlegend ist wichtig so ist" zu "erheben" ,"- hat" es "spezifiziert -" ,"dass die Plattform TradeLens chain sich auf die Anteilnahme von dem ganzen Ökosystem von dem Supply stützt.

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