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18 de junio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 12:43 GMT+2



28 Mayo 2019

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Noticia original
Y CMA CGM, MSC han adherido a la plataforma containerizzato TradeLens promovida de Maersk y IBM para el shipping

Los participantes al network basado sobre la tecnología hasta ahora son más allá de cien blockchain

El transporte marítimo containerizzato, el danés Maersk Line y el helvético Mediterranean Shipping Company (MSC, las iniciativas cada vez más frecuentes de colaboración entre el grupo armador francés CMA CGM y los primero dos grupos mundiales en el segmento de parecen confirmar las voces) que son pareja en la alianza denominada de los iniciales de las dos empresas 2M, - hasta ahora no confortado de alguno elemento concreto - que suponen una consolidación ulterior del sector más el propio con un acercamiento apretado entre la CMA CGM y otros dos compañías. Una vinculación saldos más - según alguno rumores de bar de pub o () - que podría traducirse en un acuerdo de ese operativo del 2M o bien en una alianza a tres sobre el falsariga sobre bases más fuertes antes con el surcoreano Hyundai Merchant Marine (HMM) y con el israelí ZIM firmado entonces.

El anuncio actual de la adhesión de la CMA CGM de la MSC a la TradeLens y, la plataforma digital para el transporte marítimo basado sobre la tecnología blockchain que es desarrollado del grupo informático IBM con la Maersk(del 9 agosto 2018), parece adrede hecho de modo que alimentar charlas entre operadores marítimos a paladear un aperitivo o una pinta de cerveza propósitos.

Pero la comunicación actual de la participación de la compañía francesa de ese suizo a la plataforma digital y parece poder suscitar comparaciones más o menos alcohólicas también concentraciones entre los vectores primarios marítimos mundiales para la capacidad temen entre las cuales como la peste ulterior que tendrían de condicionar el mercado. Particularmente, subrayar que "la nesga de la CMA CGM de la MSC y suministrará un impulso considerable a la concepción de confianza más_grande, transparencia, colaboración y colaboración entre el propio de promover los intercambios comerciales globales, TradeLens y rostro supply chain a", podría ser acogido embozar detrás de una hoja de parra para alguno que es en realidad un paso ulterior construir monopolios de modo que serían en grado de limitar la competencia en el sector containerizzato del shipping a medida que el propósito de.

De nada excepto aviso el vicepresidente ejecutivo ita & Transformations de la CMA CGM: "consideramos - Rajesh Krishnamurthy ha explicado - que TradeLens, con su afán para estándares abiertos y gobernanza abierto, soy una plataforma esencial de modo que contribuir a promover esta transformación digital. La red de TradeLens está ya demostrando - ha subrayado - que chain los participantes provenientes del todo ecosistema del supply pueden trare una valentía significativa de".

De igual aviso André Simha, chief Digital & Information de la MSC officer: "la colaboración digital es la llave para la evolución del sector del transporte marítimo containerizzato - ha observado -. La plataforma TradeLens tiene un potencial enorme de modo que empujar el sector a digitalizar el supply de modo que crear participación alrededor de estándares comn chain y. - Simha ha añadido - nosotros consideramos que el consejo de la TradeLens advisory, así contribuirán como organismos de normalización como la Digital a acelerar este esfuerzo container Shipping Association,".

Container Shipping Association la Digital es una asociación constituida definir informáticos estándars comn para el sector del transporte marítimo containerizzato el fluido mes con el propósito de. Y es sobre iniciativa del mundo armador una asociación de nuevo instituida siendo de las compañías armadoras Maersk fundado, CMA CGM, MSC, Hapag-Lloyd y Ocean Network Express (ONE), y las compañías armadoras Evergreen, HMM, Yang Ming y ZIM en que entrarán siguiente también,(de 16 abril y 14 mayo 2019). Una iniciativa nueva a que alguien quizás más realísticamente han entendido, propósitos monopolistici siempre han atribuido a la mesita de un bar, y que otros a medida que un paso útil promover una digitalización ulterior del supply de modo que chain, que puede ser del sector armador más eficazmente absuelto que es en posesión de más medios fragmentados sectores de la logística y de más resurgió respeto a más otro.

Que los propósitos de los promotores de TradeLens son de redituar la plataforma absolutamente abierta y lo transparenta ha evidenciado Bridget Kralingen Global vice Industries, Clients, Platforms & Blockchain de la IBM también Van, senior president: "más que cien participantes han puesto a un lado su confianza en la red TradeLens y obtienen una transparencia más_grande y simplicidad en la manipulación de las mercancías - ha precisado -. Junto - ha subrayado - llevamos adelante una finalidad compartida dirigido a modernizar los ecosistemas comerciales del mundo".

Los solamente armadores no bastan pero porque diseño a medida que éste han sucedido. el director comercial del grupo danés A.P ha hecho resaltar. Møller-Mærsk, Vincent Clerc: "si la participación del carrier es fundamental es tan importante detectar - ha especificado - que la plataforma TradeLens se basa sobre la participación del ecosistema entero del supply chain".

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