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15 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 00:53 GMT+2



28 Mai 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
CMA CGM et MSC ont adhéré à la plate-forme pour shipping containerizzato TradeLens promue de Maersk et d'IBM

Jusqu'à maintenant ils sont au-delà de cents les participants au network basé sur la technologie blockchain

Les toujours plus fréquentes initiatives de collaboration entre le groupe armatoriale français CMA CGM et les premiers deux groupes mondiaux dans je segmente du transport maritime containerizzato, le Danois Maersk Line et le helvétique Mediterranean Shipping Company (MSC) qu'ils sont partenaire dans l'alliance dénommée 2M des initiales des deux entreprises, semblent confirmer les voix - vous ne réconfortez jusqu'à maintenant pas de quelque élément concrétise - qu'ils supposent une ultérieure consolidation du secteur vraiment avec un rapprochement plus étroit parmi CMA CGM et les autres deux compagnies. Un lien solide qui - à il dicte de quelques racontars de bar (ou de bar) - pourrait se traduire dans un accord sur la falsariga de celles opérationnelles paraphées du 2M d'abord avec sud-coréenne Hyundai Merchant Marine (HMM) et ensuite avec israëlienne ZIM ou bien dans une alliance à trois sur des bases plus solides.

L'annonce d'aujourd'hui de l'adhésion de CMA CGM et de MSC au TradeLens, la plate-forme digitale pour le transport maritime basée sur la technologie blockchain qu'elle est développée du groupe informatique IBM ensemble au Maersk(du 9 août 2018), il semble fait guette pour alimenter bavardage parmi des opérateurs maritimes buts à siroter une apéritif ou pinte de bière.

Mais la communication d'aujourd'hui de la partecipation de la compagnie française et de celle suisse à la plate-forme digitale semble pouvoir susciter des comparaisons plus ou moins alcooliques même parmi ceux qui ils craignent comme la peste ultérieurs des concentrations parmi les principaux vecteurs maritimes mondiaux pour la capacité qu'ils auraient de conditionner le marché. En particulier, souligner que « ajoutée de CMA CGM et de MSC fournira une considérable impulsion au concept de majeure confiance, une transparence et une collaboration et une collaboration entre supply chain vraiment de TradeLens et face à promouvoir les échanges commerciaux globaux », pourrait être accueilli comme le but de cacher derrière une feuille de figuier ce qui pour certains est en réalité un ultérieur pas pour construire des monopoles qui seraient en mesure de limiter de la concurrence dans le secteur de shipping containerizzato.

Pas du tout j'avertis le vice-président exécutif IT & Transformations de CMA CGM : « nous retenons - il a expliqué Rajesh Krishnamurthy - que TradeLens, avec son engagement pour standards ouverts et governance ouverte, soit une plate-forme essentielle pour contribuer à promouvoir cette transformation digitale. Le réseau de TradeLens - il a souligné - déjà montre que les participants provenants de tout l'écosystème de supply chain peuvent trarne une significative valeur ».

Du même j'avertis André Simha, chief Digital & Information officer de MSC : « la collaboration digitale - il a observé - est la clé pour l'évolution du secteur du transport maritime containerizzato. La plate-forme TradeLens a un énorme potentiel pour pousser le secteur à digitaliser supply chain et pour créer partecipation autour de standards communs. Nous - il a ajouté Simha - retenons que l'advisory board du TradeLens, ainsi comme organismes de normazione comme le Digital Conteneur Shipping Association, contribuiranno à accélérer ce je force ».

Le Digital Conteneur Shipping Association est une association constituée le mois passé avec le but de définir standard informatique communs pour le secteur du transport maritime containerizzato. Et elle est une association encore une fois instituée sur initiative du monde armatoriale en étant étée fondée des compagnies armatoriali Maersk, CMA CGM, MSC, hapag-Lloyd et Ocean Network Express (ONE) et dans lequel elles entreront prochainement même les compagnies armatoriali Evergreen, HMM, Yang Ming et ZIM(du 16 avril et de 14 mai 2019). Une nouvelle initiative à laquelle certains, toujours au table d'un bar, ont attribué des buts monopolistes et qu'autres, peut-être plus réalistement, ont entendu comme un utile pas pour promouvoir des ultérieur digitalizzazione de supply chain que peut être plus efficacement accompli du secteur armatoriale, qui est en possession davantage demi et davantage ressources je respecte autres plus à des fragmentés des secteurs de la logistique.

Que les intentions des initiateurs de TradeLens soient de rendre la plate-forme absolument ouverte et transparent il l'a mis en évidence même Bridget van Kralingen, senior vice president Global Industries, Clients, Platforms & Blockchain d'IBM : « plus que cent participants - il a précisé - ils ont remis leur confiance dans le réseau TradeLens et obtiennent une majeure transparence et une simplicité dans les movimentazione des marchandises. Ensemble - il a souligné - nous portons en avant un objectif partagé tourné à moderniser les écosystèmes commerciaux du monde ».

Ils ne suffisent pas cependant seulement les armateurs parce qu'il projette comme ceci réussissent. Il l'a remarqué le directeur commercial du groupe danois A.P. Møller-Mærsk, Vincent Clerc : « si la partecipation des carrier est fondamentale - il a spécifié - il est aussi important remarquer que la plate-forme TradeLens se base sur la partecipation de l'entier écosystème de supply chain ».

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