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20 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 07:44 GMT+2



3 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Wärtsilä s'assure le premier ordre pour un système d'accostage automatique

On base sur une technologie d'automation et de positionnement utilisés des bateaux à support de tours de forage

Wärtsilä a annoncé de s'être assuré le premier ordre pour son système d'amarrage automatique SmartDock, vendeuse - il a mis en évidence le groupe finlandais - qui constitue un considérable pas en avant vers la réalisation du plein potentiel commercial des bateaux autonomes puisqu'il s'agit de la première commande commerciale pour un système d'accostage automatisé.

Le système SmartDock a été développé pour automatiser les manoeuvres et les procédures d'accostage de bacs et d'autres typologies de bateaux. L'entreprise a souligné que le système réduit des possibles erreurs humaines déterminées du fait qui le personnel de bord doit exécuter ce type de manoeuvres plusieurs fois au jour et, en particulier, il permet d'augmenter l'efficacité et la sécurité des manoeuvres de départ et l'arrivée en espaces d'accostage serrés de bacs de grandes dimensions en évitant des dommages causés du possible impact du bateau avec le quai.

Le système a été développé sur la de base de l'expérience mûrie de l'entreprise dans segmente de l'industrie offshore. « La solution SmartDock - elle a expliqué le vice président Voyage Solutions de Wärtsilä, Joona Makkonen - représente le sommet de décennies de recherches et les tests approfondis de la part du Wärtsilä dans le champ des technologies d'automation. Les nôtre il range base sur une semblable technologie d'automation et de positionnement utilisés des bateaux à support de tours de forage pour se maintenir voisines à la plate-forme avec les conditions marines plus difficiles. Cela nous donne la plus grande confiance dans la capacité de SmartDock de satisfaire la pressante necessité commerciale de garantir le plus sûr système d'accostage possible pour les bacs du trafic pendulaire ».

L'expérimentation du système d'accostage automatisé a été effectuée avec le bac Folgefonn de la compagnie norvégienne Norled qui a une longueur de 85 mètres.

PSA Genova Pra'



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