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17 de junio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:07 GMT+2



6 Junio 2019

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Noticia original
Es unas noticias sostener fake que los resultados del estudio de T&E sobre las emisiones de las naves de crucero son noticias fake

CLIA manifiesta contrariedad porque la análisis es realizado sin alguna comparación con la industria crocieristica

La noticia que el estudio sobre atmosférico de las naves de crucero contaminante emitida, rebota sobre viajes y de aquí y allá divergido revisado turismo que se cuidan que es mostrado de la organización ambientalista Transport no gubernamental & Environment(de 5 junio 2019), sería el propio verdadero y "fake noticias". Es un estudio ha dado espacio amplio a los contenidos de que nuestro periódico cuenta reservando y a las conclusiones de la publicación, elegida que para cotidiano que se desempeña de shipping preminentemente es juzgado de "valiente" alguno, adjetivo evidentemente considerado a expresar más idóneo lo que en realidad tenían en mentas los interlocutores ("suicida"). Como si quién se desempeña de un sector de actividad primariamente no debía o quería escuchar voces disonantes ().

Tanto más que, noviembre 2018 no es sobre la base de un estudio reciente ciertamente una organización ambientalista radical también () sobre las emisiones contaminantes producidas de los acarreos de la European Environment Agency (EEA), que, dati mostrados de Transport &, de modo que, Environment parecerían informaciones no rispondenti a verdadero difundidas de modo que astutamente crear desinformación a enfatizarlos más allá de los tonos usados nada excepto. Basta dar un vistazo a un gráfico elaborado de la EEA de modo que solamente redituarse cuenta también, azar nunca resultados legítimamente contestables (sobretodo, que reportamos de séquito que divulgados de T&E ése no son noticias fake, cuando el ámbito es al sector a solas de los cruceros limitado).

A reportar el tema sobre piano de una discusión más proficua y que una comparación más útil ha estado la organización crocieristica internacional Cruise Lines International Association (CLIA), que representa las compañías primarias crocieristiche mundiales incluidas ése mencionados del estudio de T&E. Sin la asociación más realísticamente, sabiamente ha evidenciado los pasos repeler las conclusiones del estudio aprioristicamente y insensatamente, y delante pero no ha faltado de mover motivado relieves a la análisis de Transport & Environment, a partir del contestacin de para tener realizado el estudio sin alguna comparación con la industria crocieristica que el sector está hacia una sostenibilidad siempre más_grande ambiental de la actividad crocieristica innegablemente absolviendo.

CLIA ha recordado que, la asociación y sus asociados son empeñado hacia un futuro a emisiones cero y absuelven progresos hacia esta finalidad cada día, aunque de los cruceros ése represento de 1% del sector entero del shipping solamente menos, "pero - con sinceridad ha admitido - nos querrá del tiempo".

_CLIA tener listar divergir medida y iniciativa que industria crocieristica estar adoptar de modo que reducir ulteriormente emisión de nave, entre el cual recurso a tecnología de limpieza de gas residual y utilización de gas natural licuar como combustible, con porcentaje de gasto de sistema de contención de emisión de la parte de flota de nave de crucero que - tener evidenciar asociación - "no tener rival en alguno otro sector de shipping y que - tener recriminar CLIA - no ser estar plenamente apreciar en análisis de T&E".

CLIA en cambio ha concordado con Transport & Environment en la demanda de introducir medidas de modo que poner condiciones de paridad entre la electricidad proveniente de la red terrestre que es suministrado en muelle a las naves y los combustibles fósiles aplicados de las naves a bordo, por ejemplo con una derogación transitoria de la tasa sobre la electricidad, al efecto de favorecer el uso de energía eléctrico sobre las naves, siempre que esta energía provengo de fuentes limpias y eficientes.

Más allá de desaprobar la comparación preventiva con la industria crocieristica antes de la presentación del estudio pero a faltado, que CLIA ha definido para ser "una análisis interna", la asociación ha manifestado preocupación también porque los resultados son publicado "sin alguna evaluación de tipo académico o revisión "inter pares. "La clasifica se basa sobre hipótesis exclusivamente - la CLIA ha subrayado aún refiriéndose a las compañías crocieristiche y a los puertos mencionados del estudio - y no tiene cuenta de la utilización eventual sobre mediciones sobre las naves de tecnologías para el abatimiento de las emisiones y. También de modo que cuantificar los resultados la metodología aplicada no es afinado a un procedimiento científicamente válido" - la asociación ha protestado -.

CLIA ha preferido entre la elección repeler la análisis declarándola totalmente elegir la carretera de la comparación de tout court infundado, quejando que éste no he estado antes de dirigir a la publicación del estudio. Es contradictorio que a decir verdad mucho raramente se verifica cuestiones importantes, cuando son en baile temes ambiental que es arrogante cualificar como noticias banalmente no obstante fake.

Bruno Bellio




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