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7 Juni 2019

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Originaltexte
JNG und ITF ersuchen die Teile zu bereit zu dem Inkrafttreten zwischen sechs Monaten von dem Dockers Clause zu sein

Die Klausel regelt spezifisch die Operationen von dem Rizzaggio und dem Derizzaggio von der Ladung von den Schiffen in den Häfen

Der Joint Negotiations Group (JNG) haben der Organismus die von dem Inkrafttreten interessieren Teile den folgenden Januar von aufgefordert 1° so genannten "dem Dockers Clause" abändert, der maritime (,), die internationale Gewerkschaft von den Arbeitern von dem Sektor von den Transporten die Arbeitgeber von den Reedern, den maritimen Agenturen, der Gesellschaft von manning, usw. und dem International Transport Workers' Federation (ITF) repräsentiert, dass die Modalitäten von den Prozeduren von der Ladung und dem Ausladen von der Ladung von den Schiffen in den Häfen präzisiert, eigen auszuführen, damit besser die Besatzungen von den Schiffen und den Rechten von den hafen Arbeitern zu schützen tätigkeit die konkreten Handlungen unternehmen von anfang an hiehlt die Änderungen von den Begriffen von den Bedingungen und, um sich von entsprechend zu den neuen Anordnungen von 2020 in kraft zu sein abzusichern, die die Operationen von dem Umschlag von Gütern von der Ladung beeinflussen werden.

JNG und ITF berichten sich zu dem übereinstimmt Tarifvertrag von den letzten Verhandlungen innen den International Bargaining im rahmen Forum (IBF), der Tisch in das, welch anstrebt der Umgang von der Arbeit von maritimen sich verhandelt, als haben sich im Februar 2018 ausgeführt(von 23 Februar 2018. Das Inkrafttreten von dem Abkommen wurde für den Januar 2019 für all die Schiffe IBF mit ausnahme von dem Dockers Clause festgelegt 1°, Klausel von der Garantie, der 1° genau den Januar 2020 in kraft treten wird. Die Verlängerung von der Anwendung von dem Dockers Clause wurde als die Ausführung von der Klausel entschieden würde können Terminalisti, anderen interessieren Teilen, die gehaltvollen Änderungen von dem Abkommen in der Tat insbesondere für die Ausführung von einigen Anordnungen von dem relativen Artikel von dem Vertrag Collective Bargaining Agreement für die Portacontainer und mit erfordern, dass sie in mit dem Ausschluss von Mittelmeer im Ostsee und Kanada, dem Nordeuropa und Westeuropa operieren, ().

Resultierend aus die Klausel von der abändert Garantie das Abkommen für die Erneuerung von dem Vertrag IBF einschließt, die Gewerkschaftsapparate Befriedigung betont bekundet hatten, dass dieses letzte, Klarheit auf Fatto machte, der die Operationen von dem Rizzaggio und dem Derizzaggio von der Ladung von den Schiffen und nicht müssen verlädt müssen, führt von den hafen Arbeitern sein, führt in der Selbstherstellung von maritimen auf den Schiffen sein, mich entnimmt nämlich von einer Tätigkeit von der Angemessenheit von den hafen maritimen Arbeitern nicht von jen in den Häfen mit ausnahme von den regelt Situationen und als, wo nicht die hafen Arbeitskraft sie ist.

PSA Genova Pra'
Vincenzo Miele



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