ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

24 juin 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:00 GMT+2



7 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
JNG et ITF sollicitent les parties à être prêts à l'entrée en vigueur parmi six mois du Dockers Clause

La clause règle spécifiquement les opérations de rizzaggio et le derizzaggio des chargements des bateaux dans les ports

Joint le Negotiations Group (JNG), l'organisme qui représente les patrons des maritimes (armateurs, agences maritimes, société de manning, etc) et l'International Transport Workers'Federation (ITF), le syndicat international des travailleurs du secteur des transports, ont exhorté les parties intéressées de l'entrée en vigueur le 1° prochain janvier du soi-disant «¬†Dockers Clause¬†» amendée, qu'il précise les modalités des procédures de chargement et le déchargement des chargements des bateaux dans les ports au fin de défendre mieux les équipages des bateaux et les droits des travailleurs portuaires à exécuter sa activité, à entreprendre des actions concrètes pour s'assurer d'être conforme aux nouvelles dispositions en vigueur dès le début du 2020 en comprenant les modifications des termes et des conditions qui influenceront les opérations de movimentazione des chargements.

JNG et ITF se réfèrent à la convention collective établie dans le domaine des dernières négociations su sein l'International Bargaining Tribune (IBF), la table dans le domaine de laquelle se négotient les rapports de travail des maritimes, qui se sont déroulés dans le février 2018(du 23 février 2018. L'entrée en vigueur de l'accord avait été fixée pour le 1° janvier les 2019 pour toutes bateaux IBF à l'exception du Dockers Clause, clause de garantie qui entrera en vigueur taille le 1° janvier 2020. Le differimento de l'application du Dockers Clause avait été décidée comme la réalisation de la clause aurait pu demander des modifications substantielles des accords en acte avec des terminalisti et autres parties intéressées, et en particulier pour la réalisation de quelques dispositions du relatif article du contrat Collective Bargaining Agreement pour le portacontainer qu'ils actionnent en Canada, Europe septentrionale et Europe occidentale (avec l'exclusion de la Méditerranée) et dans le Mar Balte.

Suite à l'accord pour le renouvellement du contrat IBF, incluse la clause de garantie amendée, les organisations syndicales avaient manifesté satisfaction en soulignant que cette dernière faisait clarté sur le fait que les opérations de rizzaggio et le derizzaggio des chargements des bateaux doivent être effectués de travailleurs portuaires et ils ne doivent pas être exécuté en autoproduzione en tant que les maritimes embarqués sur les bateaux, il s'agit c'est-à-dire d'une activité de pertinence des travailleurs portuaires et pas des maritimes à l'exception de situations réglementées comme celles dans les ports où il n'y a pas main-d'oeuvre portuaire.

ABB Marine Solutions
Voltri -PraTerminal Europa
Vincenzo Miele



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail