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10 Juni 2019

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Originaltexte
Umfrage von Propeller Club von Venedig auf den Potenzialen und Criticità von dem aus lagunera Hafen

Es wird in der Gelegenheit von der Messe von Monaco geführt "transport logistic"

Freitag zu München ist sich im Kurs von dem messe Ereignis abgeschlossen "transport logistic", als, hat der The International Propeller Club Port Venice of auch auf den Potenzialen und auf Criticità von dem Hafen von Venedig eine interessante Umfrage auf der Frage von der Landung von den Schiffen von der Kreuzfahrt in der aus lagunera Zwischenlandung zu dem Licht von dem zu dem MSC Opera von der Gesellschaft MSC braucht neuen Zwischenfall geführt und die Kreuzfahrten, die 2 Juni die fluss Einheit River Countess im Kurs von den Operationen von dem Ankerplatz zu dem Terminal von San Basilio gestoßen hat.

"haben wir Im Kurs von unseren Begegnungen verglichen,- hat der Präsident Club von Venedig von Propeller erklärt, Massimo Bernardo -, als vorweist das Interesse von den Technikern wird es einsetzt, zu der einzelnen Anwesenheit von dem einzelnen Hafen aber zu all trasportistico System adressiert nicht sicher sich auf den großen Themen von dem intermodale Transport zu dem weltweiten Stand zu besprechen, von welch vor es abreist, als und sehr die Häfen mit eigen System jen von dem Friuli Venedig Giulia gemacht fördert haben sie, Trieste und Monfalcone mit dem Interporto von Pordenone von Ligurien, das Solo von einig zitieren. Es ist folglich nicht gewesen, anstelle von, für, dem Hafen von Venedig in das, Stand, auf Schreiben "Rialto Café" welch die große Brücke von Rialto, einiges Foto von den hafen Operationen für mehrere Sektoren von dem Verkehr und ein lumineszierendes Schild mit weidete. Klar folglich den Hafen zu dem Tourismus zu seiner Funktion zu dem Zwischenfall von dem in den weltweiten ersten Seiten von dem Durchschnitt zurückbringt Motorboot und mehr verbinden als handels- und industriell für viel interviewt Techniker, folglich, Werk".

Hat Propeller gewendet drei Fragen zu die Techniker befragen zu die Messe deutsche und fragt, um eine erkenntnis Ermittlung auf den Potenzialen und Criticità von dem Hafen von Venedig zu verwirklichen: 1) welch ist seine Wahrnehmung hinsichtlich des Crocieristica auf Venedig auch resultierend aus der see geschieht Zwischenfall in den letzten tagen? 2), als terminals die Entwicklung von dem handels Hafen von Venedig zu Potenzial von sein relativ sieht Container, Rinfuse, projet Transportflugzeug entsprechend die neuen handels Kurse von dem BRI und? 3), empfehlen operiert würde was, um des weiteren handels Traffici von Europa von dem Hafen von Venedig und für zu entwickeln?

Von der Folge von den von Propeller erhält Antworten ein Sunto.

SIMPLY TRANSPORTFLUGZEUG - Hungary (logistic international)
  1. Es ist schwer, dass die Kreuzfahrten zu Venedig bleiben, weil zu viel gefährlich für die Stadt es ist
  2. Die Schiffe sind nicht gut immer mehr groß und, als die Kulissen tief nicht sind
  3. Den Verkehr verschieben viel weit von die Stadt, weil Venedig mehr welch wichtig touristisch Ziel wahrgenemt wird.
FRANCE TRANSPORTFLUGZEUG HANDLING
  1. Es ist nicht normal, dass ein Schiff, pollution im Becken von San Marco vorbeigeht, gefährlich ist und schafft
  2. Trieste ist nah und ist von wie Hafen zu bevorzugen
  3. Es würde brauchen, aber zu Trieste Zollfreigebiete machen
ASIEN SHIPPING (Brasilien)
  1. Die Dimension von dem Hafen würde können ein Problem repräsentieren
  2. Wenn Traffici das sich würde Bedarf von den Räumen zu aus der Stadt von sein erhöhten
  3. Sie ist eine bekannte Stadt für den Tourismus und würde Traffici anderwohin verschieben erwägt, dass es die niedrigen Kulissen hat. Auch haben wir in Brasilien ein ähnliches Problem mit einem Hafen gehabt und wird entschieden ihn zu springen, weil die Baustelle von dem Baggern und dem Bau von einem neuen Terminal diseconomici ist
COSCO
  1. Der Zwischenfall in häufig versteht Thailandia wird im Ausland nicht in der folglich schweren Art wahrgenemt ()
  2. Venedig wird zu dem Tourismus vocata und würde gut sein widmete sich allein zu dies
  3. Sie sind nicht die angemessenen Räume für Entwicklung von handels Traffici auf dem Gebiet von Venedig
CDIRS (China)
  1. Es glaubt nicht, dass die großen Schiffe in "der Innenstadt" passen
  2. Nicht Interesse zu Entwicklung von Traffici im Süden Europa, als dickes von Traffici im Norden Europa und in sein Häfen ist, sie die haben
  3. Die tiefen Kulissen würden dienen
UKRAINIAN RAILWAY
  1. Nicht große Schiffe zu Venedig ist unmöglich
  2. Sie haben nicht Interesse, Traffici auf Venedig zu entwickeln
  3. Sind zur Zeit eine Gesellschaft von dem Zustand und
ANEK
  1. Das Terminal von Fusina ist ein modernes Terminal von können hier die kleinen Schiffe abreisen, die die Touristen zu Venedig tragen, das facilities viel anbietet,
  2. Die Vorschläge würden können drei sein:
    1. große Schiffe zu Fusina und von den Shuttle in richtung zu Venedig schaffen
    2. lassen, dass allein große Schiffe im Kanal von dem Giudecca vorbeigehen
    3. lassen, dass die lokalen Boote von den kleinen Dimensionen einzeln im Kanal von dem Giudecca vorbeigehen
  3. Das Terminal von Fusina ist der Schlüssel von dem Mal von dem System von dem maritimen Verkehr von dem Hafen von Venedig: es hat die hohen Standards von der Qualität und bietet an" better facilities", für welch angebracht Grund sein dehnte sich des weiteren auswürde
GRIMALDI
  1. Sie wissen nicht sich auszudrücken oder bevorzugen genau crocieristica, nicht auf Venedig ihn zu machen
  2. Die strategische Bedeutung von Venedig für die Gruppe Grimaldi wird bestätigt. Venedig ist wichtig für die Trailer von Griechenland, und antwortet das Terminal von Fusina zu den Bedürfnissen von dem Reeder.
  3. Die Pünktlichkeit wird zu der Ersparnis bevorzugt ist in Geschwindigkeit Schiff, das von den macht Diensten Hinlegen, wenn die Ware kommt. Es ist gut die Klienten diese Tempistiche und zu monitorisieren, den Unterschied auf dem Markt zu machen, um einen schätzt Dienst zu machen.
BALTIC SHIPPING
  1. Dienste führen nicht aus cruise, und sind sie folglich nicht in der lage eine zuverlässige Antwort zu liefern
  2. Der Hafen von Venedig repräsentiert ein Snodo für Traffici mit Asien grundlegend. Es würde auch vor allem angebracht zu fördern sein,
  3. Die Infrastrukturen sind unerlässlich, die in Italien, in Bezug auf den Mitteleuropa, noch zu viel mangelhaft sie sind
MARITIME BANDIC DOO (Kroatien)
  1. Der Crocieristica zu Venedig ist viel wichtiges, selbst wenn die Stadt "delikat" sehr ist. Es würde angebracht sein zwecks weniger gefährlich das Terminal außerhalb den Verkehr von den großen Schiffen zu machen von der Altstadt zu verschieben
  2. Als von dem knappen Interesse für sie ist die handels Zwischenlandung Venedig, als sie sich zu den Häfen von Koper für die Behälter unterstützen, dass es () und sehr gut zu Trieste für Rinfuse funktioniert. Monfalcone wird hinsichtlich der varia Ware bevorzugt. Die kroatischen Unternehmen wählen allein für das Transportflugzeug Venedig project.
  3. Es würde nützlich sein genießt den Antritt von den ausländischen Großkonzernen in innerhalb der venezianischen Erde steuer das mit zu fördern: dies würden können ihre Traffici von anderen die europäischen Häfen zu jen von Venedig "umleiten"
CONTAINER TRANSPORT DIENST (DEUTSCHLAND)
  1. Selbst wenn er für sie von dem Interesse der touristische Verkehr nicht ist, halten sie, dass die großen Schiffe müssen, in den Kanal von dem Giudecca zu durchreisen fortsetzen, weil und die Crocieristi eigen für das Schauspiel von dem Platz San Marco ein einziger Reiz zu der Welt er wählen Venedig ist, der sich in Abfahrt und zu der Ankunft sieht
  2. Sie wenden häufig den Hafen von Venedig für den Verkehr an Behälter. Sie halten, aber, dass die Räume von dem Terminal Behälter zu viel beschränkt sind. In Bezug auf Trieste jedoch, dass es (das Meer und die Berge zwischen gedrückt wird), hat Venedig mehr Potenzial, weil neue Terminals in den Zonen von Marghera sich können würden, sich verwirklichen, die dismesse (und wir gegenwärtig sind von sehr sehr sehr viel sind)
  3. Die Tätigkeiten von der Hafen Autorität von dem Sponsoring erreichen wirksam die deutschen Techniker wie sie. Die Notwendigkeit bemerkt sich, eine eisenbahn direkte Verbindung mit Bayern zu schaffen
HAMBURG SÜD
  1. Der Verkehr von den großen Schiffen ist inkompatibel mit einer Stadt wie Venedig. Sie ist auf dem seeweg eine nicht umweltschädliche geschichtliche Stadt und (wie würde können, der Zug oder die Fähre LNG von den beinhalten Dimensionen von dem Neubau und sein, die folglich im Besitz von den Scrubbers für die Verringerung von dem umweltschädlichen Einführen sind), der weniger "schlagendes" müssen würde, erreicht nur mit den Mitteln sein. ES ist das Bewusstsein gleichwohl, das eine Verringerung von dem crocieristico Verkehr die Region kann, Danno zu der Wirtschaft von Venedig von all und bringen.
  2. Eine Verbesserung von dem Terminal ist unerlässlich Behälter von dem Hafen von Venedig mindestens ihn zu den mitwirkenden Häfen in Mittelmeer (Pireo, Valencia und Algeciras zu nähern, dass sie) gegenwärtig von Hamburg Süd bevorzugt kommen. Verschieden wird Venedig nicht konkurrenzfähig im Kontext von dem BRI sein.
  3. du siehst Punkt 2
K-LINE EUROPEAN SEA HIGHWAY
  1. Nichtig auf den großen Schiffen, weil Solos Verkehr ro-ro ausführen. Gleichwohl halten sie, dass die großen Schiffe zu viel umweltschädlich für Venedig sind. Die Entwicklung von einem crocieristico Hafen Ravenna würde wünschenswert sein (), um weiter dann die Touristen mit den kleinen Fähren zu tragen
  2. Das Terminal von Fusina nutzen viel, der, Hinlegen (Auto des weiteren gehen fördert sehen vor allem hinsichtlich der Kulissen, der Ausrüstung und der Räume Plätze für Lagerung würde)
  3. Die angemessenen Infrastrukturen dienen. Sie halten nicht vorstellbar, das wo noch Autobahnen zu zwei Bahnen sind immer arbeitet sind
BURGER FERRY AGENCIES
  1. Der Zwischenfall von dem MSC Opera hat gehabt groß betonen in Holland medien. Venedig wird wie eine zerbrechliche Stadt wahrgenemt, als ist, in der lage einen folglich hohen crocieristico Verkehr zu ertragen. Der Vergleich mit Stadt wie Barcelona und Valencia kommt Fatto, als, aber sind sie Metropole und nicht Stadt von den kleinen Dimensionen wie Venedig
  2. Das Terminal von Fusina ist für sie snodo wichtig (Mitglieder Anek Lines). Die Terminals aber die Dienste würden von nicht viel zu verbessern sein, die Venedig zu dem Terminal von Fusina verbinden
  3. Hinsichtlich sie, Venedigs, = Tourismus. All dies ist auch folglich in der lage einzubringen genießt zu anderen Sektoren, jen industrielles, wie handels und, der ist, in der lage den Tourismus zu entwickeln
FINNLINES
  1. Sie führen Dienst in der Nordsee aus ro-ro. Der Crocieristica zu Venedig schafft Probleme von der Verschmutzung. Die Schiffe haben auch modern, einen Umwelteinfluss auf der geschichtlichen Stadt viel Fort. Sie sind Aussehen, das in den nordischen Ländern vorrangiges und erwogen haben, dass sie auch müssen hat würden, infrag von der Hafen Autorität sein
  2. Sie drücken sich nicht aus, als die handels Dienste von dem Typ ausnicht führen
  3. dito wie über

ABB Marine Solutions
Evergreen Line
Vincenzo Miele



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