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12 Juni 2019

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Originaltexte
Die letzte Analyse von dem containerizzato BIMCO auf dem Shipping lässt nicht Raum zu den positiven Illusionen

Die Transporte von dem Container haben im erst Quartal von diesem Jahr auf dem seeweg eine bescheidene Zunahme von +0.5% notiert

Eine Erhöhung von +0.5% in Bezug auf Periode von dem fließt Jahr hat das gleiche in den erst drei Monaten von der 2019 Nummer von den befördern Containern auf dem seeweg registriert, mit einer Zunahme von den bewegen Volumen, ein Trend von dem Wachstum und ein von +3.6% in den erst drei Monaten von 2018, das, mit einer Progression von +6.6% notiert im erst Quartal von 2017 entschieden unter zu jen von den fließen Jahren ist, dass es gleich teu sich zu 191mila herausgestellt hat.

Ein Wachstumsrate, jen von dem erst Quartal von 2019 jen containerizzato von dem Shipping, dass ich, ein Element von Criticità für einen Sektor costituisce, dass es sehr mehr zu Trend von der erhöht Entwicklung gewöhnt wird. Das betont die letzte Marktanalyse auf dem Sektor von dem maritimen Verein internationales BIMCO, dass es, Periode erinnert, als jährlich sich zu gewöhnt erhöht sich zu in viel von den Jahren von der Periode 1999-2007 notieren zwei Zahlen hat diese Branche, dem welch medialen Wachstum von +10.2% sich herausgestellt es hat, in, und zu den beinhaltet Zunahmen mehr, aber auch immer stützt, zwischen 2012 und 2018, wenn das mediale Wachstum ist von +4.3% gewesen.

Die Analyse erhebt insbesondere, als die Volumen von der abreist containerizzato Beförderung auf dem Seeweg von Ferner Osten haben in den erst drei Monaten von diesem Jahr allein von +0.5%, der Zunahme, der (+7.1% außerdem leitet im Norden Amerika) (+2.0% positiv von den 273,000 Teu und von den 84,500 Teu in Europa beeinflusst außerdem leitet wird) zugenommen (64,000 Teu außerdem). Die Akte zeigt sich dass viceversa ist enttäuschend mit Tarifen zu vergleichen, die das gleiche behält die konstanten Trends von dem fließt Jahr Januar und Februar, der von einem Rückgang in den Monaten von dem März folgt Periode und dem April sich zu beigefolgt haben, wenn es einerseits ist viel positives, ein Wachstum von der relativen Frage zu diesen Traffici zu großer Reichweite zu registrieren, dass die Frachten für die Transporte von Far East zu Europa zugenommen nicht haben. Die Analyse beachtet trotz im Monat von dem Mai hat sich eine Erhöhung von den Frachten überprüft, dass der Wert von 743 Dollar von der Fracht/teu der relative Werbespot zu diesem Markt von dem 24 Mai fließt einen nicht gewinn bringend Stand für die Gesellschaften von der Navigation costituisce. Die Frachten haben sich Werbespot für die Transporte in richtung zu der orientalischen Küste und jen westlichen von den Vereinigten Staaten, durchschnittlich jeweils anstelle von im Wachstum von +7.7% herausgestellt, und entsprechen sie von +22.7% zu der Periode Gennaio-aprile von diesem Jahr in Bezug auf relativ Periode von 2018 das.

Die Volumen von der containerizzati Beförderung auf dem Seeweg für den indischen Subkontinent und Mittlerer Osten werden anstatt weniger folglich von -10,1% in bezug auf das erst Quartal von dem fließt Jahr wie von Ferner Osten zu Mittelamerika und Meridionale herabgelassen (189,000 Teu) jen, dass sie (87,000 Teu weniger eine Beugung von -9,9% in notiert haben). Die Analyse von dem BIMCO signalisiert in der Verminderung schwerelos (,- 0.2%) auch uns intra-asiati containerizzati Traffici, Kontraktion -, der Frucht von einer kleinen Nummer von den neuen Ordnungen für die Ausfuhr von den von den asiatischen Produzenten bekommen Waren in den letzten monaten ist, dass eine Schwächung von den von den Supply in der Region bewegen Volumen - chain, Verringerung widerspiegelt,- spezifiziert es den Rapport - als wird in den nächsten monaten eine Auswirkung auf den Volumen von den Ausfuhren haben.

Das BIMCO hält bezüglich der Entwicklung von der Flotte von portacontainer, Prozentsatz, der zweites die nie registriert mehr Ebene sein würde, dass die 2019 Flotte in der Ganze allein von +3.1% wachsen wird.

Relativ glaubt contianerizzato auch zu dem folgenden Verlauf von dem maritimen globalen Transportmarkt von dem sehr protektionistischen adoptiert Standpunkt in den Vergleichen von dem weltweiten Handelsverkehr, das BIMCO infrag, mit einem matten Wachstum in den folgenden Quartalen, das, dass die Erwartungen von dem Wachstum von der Frage knapp sind,- an zweiter stelle der Verein -, müssen es würde, die ablehnenden Margen zu registrieren den Sektor von der containerizzato Beförderung auf dem Seeweg zurückbringen.

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