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20 juillet 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:41 GMT+2



21 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Fitch Ratings retient prochaine à s'épuiser la phase de consolidation dans le secteur du transport maritime containerizzato

Pour l'agence elle est plus probable une poursuite de la stratégie des compagnies de navigation d'agrandir l'activité à autres branches de la logistique

Selon l'agence rating de londonienne Fitch Ratings, la phase de consolidation dans le secteur du transport maritime containerizzato est prochaine à s'épuiser et, dans l'actuel instant de ralentissement de la croissance des échanges commerciaux mondiaux et de changement déterminé de la digital distruption, le secteur toujours plus se concentre par contre sur une intégration verticale en s'insérant en différents secteurs de la logistique. Une stratégie, cette dernière - il a précisé l'agence - montrée par exemple de la récente aquisition de CEVA, une des principales entreprises de logistique du monde, de la part du groupe armatoriale français CMA CGM et de la transformation en société de logistique des conteneurs complétée du groupe armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk réalisé avec l'objectif de balancer les produits engendrés de l'activité de transport maritime containerizzato et des produits produits des autres activités, en particulier de celles logistiques et terminalistiche et des services. Stratégies d'intégration verticale - il a observé Fitch Ratings - qui sont poursuivies même d'autres compagnies parmi lesquelles l'allemande hapag-Lloyd et les chinois COSCO Shipping.

Fitch Ratings a spécifié que, avec les premières six compagnies de navigation de ce secteur qu'elles représentent au-delà du 70% de la capacité de transport de l'entier marché, il est donc improbable qu'on vérifie des nouvelles aquisitions de grande portée, même si ne doit pas être sous-estimé - il a précisé l'agence - la possibilité qu'on vérifie une ultérieure consolidation à travers la faillite de compagnies de navigation plus petites et financièrement plus de faibles ou à travers l'aquisition de ce type de compagnies de la part de sociétés de navigation plus structurées.

Pour Fitch Ratings, la poussée à la consolidation du secteur du transport maritime containerizzato est destinée à s'épuiser principalement parce que l'agence retient qu'un ultérieur efficientamento des coûts soit difficilement réalisable traverse des ultérieures augmentations d'échelle. En outre Fitch Ratings retient qu'obtenir des autorités compétentes l'autorisation à des nouvelles concentrations pourrait résulter difficile pour les toujours croissants préoccupations de l'impact de telles opérations sur la concurrence et retient aussi que le financement de considérables aquisitions demande la capacité de proposer un procès de réduction de l'endettement qui serait difficilement accepté dans les actuelles conditions de marché.

Fitch Ratings, en outre, a mis en évidence que le passage de la consolidation à l'intégration verticale offre aux compagnies de navigation containerizzate l'opportunité d'engendrer des flux de caisse plus stables et de réduire leur exposition vis-à-vis de locations maritimes qui sont extrêmement des volatiles.

L'agence londonienne a souligné cependant même la difficulté que les compagnies de navigation peuvent avoir dans s'insérer dans un marché de la logistique qui compétitif et est hautement fragmenté et qu'il inclut des expéditionnaires, d'entreprises de logistique, de départs -départ-up digitales et maintenant même compagnies de navigation. Par conséquent - selon Fitch Ratings - parce que ces stratégies réussissent à long terme sont nécessaires une vitesse d'adaptation et une capacité de créer des activités agiles et flexibles, même en considération du fait que, même si poussés de la croissance de l'e-commerce, les taux de croissance de la logistique sont diminués et des marges dans le secteur des expéditions ils sont limés de la concurrence digitale.

Evergreen Line
Vincenzo Miele



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