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23 de octubre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:39 GMT+2



24 Junio 2019

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Noticia original
Confetra denuncia invasiones de campo de ART en sectores con nuevamente no les competirían

La confederación ha anunciado que no participará a la presentación del informe anual de la autoridad de regulación de Trasporti mañana

Mañana, prenso Sala de la reina Montecitorio el presidente de la autoridad de regulación de Trasporti, Andrea Camanzi a las horas 11,30 a Roma palaciego, (ART), ilustrará el informe anual 2019 de la institución, presentación a que no participará la confederación General Italiana de Trasporti de la logística (Confetra) y. "nuestro estilo institucional es a los todos decisores notorio públicos y - el presidente Confetra, Nereo Marcucci de ha precisado motivando, la faltada existencia de la confederación a la cita de mañana - nunca habríamos pensado de dirigir a éste pinchado, pero la situación no es de hecho más sostenible".

"no participaremos a este rito - Marcucci ha explicado - que dirige a valle de un año de hecho negativo en las relaciones entre la autoridad y el sistema de los emprendimientos que nosotros representamos. Son años que ART intenta, en balde, de expandir los propios poderes reguladores sobre sectores y categorías de las funciones confiadas a sí de su ley misma constitutiva totalmente excluidos - el presidente de Confetra ha denunciado -. Hemos ganado recursos en todos las sedes administrativas, absolutamente hasta un pronunciamiento del corte constitucional favorable a nosotros".

"ART nace para regular la utilización de las infraestructuras redituadas en concesión del estado en régimen de monopolio natural - Marcucci ha recordado -. Entre esta, claro, puertos no pueden entrar o interponerle, menos que portuarios nunca terminalisti o emprendimientos ferroviarios privados. Como si no bastaba, de ello se sigue que el decreto ley emergencia Génova, ART a estas fechas se pone la finalidad de subyugar emprendimientos logísticos con las infraestructuras que no tienen propio nada a que hacer, y absolutamente los transportistas solamente a regulación también porque mercancías en puerto cargan o descargan".

"Tenemos decenas de letras enviadas de la autoridad a empresas de transporte internacionales a agencias y absolutamente marítimas y raccomandatarie - ha especificado Marcucci -. A estas fechas basta. Va soltado el equívoco de fondo: ART no puede desenvolver su función a costa de una tasa suplementaria que los emprendimientos mismos regulados deben pagar al regulador - 0,6 para mil de haber facturado -. Es una abominación que no tiene símiles en Europa y a nuestro aviso, empuja la autoridad a invasiones impropias de campo negocio en sectores que tienen a que nulo hacer con la gestión de una infraestructura en régimen de monopolio natural" oriented que.

"pocos (funciones útiles quizás ha observado Marcucci) - que ART debería desenvolver - desenvuelvo a costa de la fiscalidad general como cada institución pública que me respeto. Es un tema de transparencia de terzietà del público regulador y también".

"nos apelamos conteos al presidente del consejo, a nuestro ministro de referencia Danilo Toninelli, a, a, el ministro Luigi Di Maio, el parlamento, todo, - Marcucci ha concluido - de modo que realizan cuánto requerido con órdenes del día numerosos parlamentarios que los vinculaban a verificar el modo operar de ART_. de Si ART piensa de poder subyugar a gabella cada "beneficiario indirecto del suyo también" regulación ya discutible infraestructural, hablamos de 20 millones de euros a los emprendimientos a los trabajadores a una autoridad y ulterior quitado y transferidos que ahora casi ha asumido las dimensiones de según ministerio de transporte uno. En el último bienio, el personal a solas en orgánico, ha pasado de 85 a 91, y hoy 180, unidad,".




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