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25 Juni 2019

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Originaltexte
Das ART fragt eine Stärkung von eigenen Kompetenzen im Feld von dem Zugang zu den hafen hafen Infrastrukturen zu dem Dienstleistungsmarkt und

Die Autorität von der Regelung von Trasporti erinnert, dass Regolamento EU 2017/352 die Entschlossenheit von den Rechten von den in den Häfen anwenden Gebühren und verfügt, die zuständige Behörde von der Behandlung von den innewohnenden Kontroversen festzustellen

Die Autorität von der Regelung von Trasporti (ART) fragt eine Stärkung von eigenen Kompetenzen im Feld von dem Zugang zu den hafen hafen Infrastrukturen zu dem Dienstleistungsmarkt und. Weist hat der Präsident von dem ART, Andrea Camanzi, zu dem Palast Montecitorio den sechst Jahresbericht von der Autorität vor, heute in seinem Verhältnis spezifiziert, dass ein doppeltes Profil von dem Interesse für die Autorität relativ zu dem hafen Bereich besteht: einerseits jen innewohnende "zu der Nutzung von dem Eisenbahnnetz von den relativen Anlagen und, die Sitz in den Häfen haben; von anderem, jen betreffende zu dem Zugang zu den Infrastrukturen zu den hafen Diensten und spezifisch". Camanzi hat jeweils erinnert, von dem eisenbahn Paket und von Regolamento (EU) IV 2017/352 den 24 2019 März in kraft tritt, dass sie "die zwei Insiemi von der Tätigkeit Gegenstand sind. In Bezug auf gleiche Finalità in der Eröffnung ruft dieser Organizität und Kohärenz von für letzt, wiederholen wir das Vorzeichen, das die Autorität die Politiken von der Gebührenerfassung in den Häfen welch Organismus von der Verwaltung von den zu dem Gegenstand haben Beschwerden festgestellt wird",- hat es attestiert -.

"macht die Kohärenz in der Anwendung von zwei zurecht normativ, spezifische Ordnungen von der ökonomischen Regelung von der Autorität welch ist wesentlich entsprechen, um das gute Funktionieren von den hafen Tätigkeiten abzusichern,- hat der Präsident von dem ART erhoben -. Die mögliche Ausdehnung zu den Häfen von den Kompetenzen von den eisenbahn Reglern antwortet zu diesem Bedürfnis, in der Diskussion in die europäischen Länder voneinand weicht, welch Spanien und Frankreich, als sich hinzufügen würden, wie Italien, zu diejenigen die Portugal und Holland bereits sie vorhersehen. Wir folgen auch in diesem Bild, mit Aufmerksamkeit die Initiativen, die die Hafen Autoritäten, in Europa und in Italien, haben, um sich im gange zu qualifizieren welche Agenten von den eisenbahn legt Infrastrukturen in den Häfen".

Berichtet "hat" Februar 2017 sich zu europäischem Regolamento 2017/352 von 15, Verordnung, "Bezeichnung noch "eingegriffen", Camanzi hat sich zu ungefähr ein Jahr von der Adoption von der erst Vorkehrung von der Regelung von gezeigt dass ", dass ich ein normatives Bild für die Bereitstellung von den hafen Diensten und den geläufigen Normen von der finanz Transparenz von den Häfen zum thema istituisce, der,- erinnert das ART in seinem Rapport -, die Entschlossenheit von den Rechten von den in den Häfen anwenden Gebühren und "die" zwischen anderem es verfügt, die zuständige Behörde von der Behandlung von den innewohnenden Kontroversen festzustellen ,"- betont das ART in der Akte -" ,"das Rapport nicht bis zum heutigen tag von der Redaktion von ahnt"der Zugang zu den hafen Infrastrukturen vergleicht adoptiert mit dem Ziel von einigen Autoritäten von dem Hafen System den neuen effizienten Technikern, den Meldungen von den Technikern, und das erst liefert bestätigen die Notwendigkeit die Transparenz und den Zugang zu den Häfen von zu begünstigen, der die Funktionen von der Garantie von der Autorität auch vollständig in diesem Bereich dispieghino. Es braucht jetzt, Zugang zu notwendigen Dati haben um die tarif Systeme auszuarbeiten, um zu Anordnung von den Autoritäten von dem Hafen System zu stellen,- hat Camanzi ersucht -, wir hoffen", mit welch die sehr weite Zusammenarbeit zu entwickeln.


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