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20 novembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:36 GMT+1



25 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ART demande un renforcement de ses compétences dans le champ de l'accès aux infrastructures portuaires et au marché des services portuaires

L'Autorité de Régulation des Transports se rappelle de que la Règlement EU 2017/352 dispose de déterminer l'autorité compétente de la dissertation de controverses inhérentes la détermination des droits et des loyers appliqués dans les ports

L'Autorité de Régulation des Transports (ART) demande un renforcement de ses compétences dans le champ de l'accès aux infrastructures portuaires et au marché des services portuaires. En présentant aujourd'hui à Palazzo Montecitorio le sixième rapport annuel de l'autorité, dans sa relation le président ART, d'Andrea Camanzi, a spécifié que relativement au domaine portuaire il subsiste un double profil d'intérêt pour l'Autorité : d'un coté celui inhérent « à l'utilisation du réseau ferroviaire et des relatives installations qui ont siège dans les ports ; l'autre, de celui relatif spécifiquement à l'accès aux infrastructures et aux services portuaires ». Camanzi s'est rappellés de que « les deux insiemi d'activité sont objet, respectivement, de l'IV paquet ferroviaire et de la Règlement (EU) 2017/352, entré en vigueur le 24 Mars 2019. En ce qui concerne ces dernier - il a affirmé - pour les mêmes buts de cohérence et organicità vous rappelez en ouverture, réitérons l'auspicio qui l'Autorité soit déterminé quel organisme de gestion des réclamations ayant à objet les politiques de tariffazione dans les ports ».

« La cohérence dans l'application des deux tu ranges normatifs, à laquelle ils correspondent des particulières organisations de la régulation économique de la part de l'Autorité - il a remarqué le président de ART - est essentiel pour assurer le bon fonctionnement des activités portuaires. Il répond à cette exigence la possible étendue aux ports des compétences des régulateurs ferroviaires, en discussion en différents Pays européens, la quelle l'Espagne et la France, qu'on ajouterait aux àquels, comme l'Italie, le Portugal et la Hollande, déjà la prévoient. Dans ce cadre nous suivons, aussi, avec attention les initiatives que les Autorités Portuaires, en Europe et en Italie, ils ont en cours pour se qualifier quels gérants des infrastructures ferroviaires situées dans les ports ».

En se référant à la Règlement européenne 2017/352 du 15 février 2017, qui institute un cadre normatif pour la fourniture de services portuaires et des règles communes en matière de transparence financière des ports, Règlement qui - il se rappelle ART dans son rapport - dispose parmi autre déterminer l'autorité compétente de la dissertation de controverses inhérentes la détermination des droits et des loyers appliqués dans les ports, de la « désignation qui - il souligne ART dans le document - à donnée de rédaction du présent rapport ne sont pas encore intervenus », Camanzi a mis en évidence que « à environ un an de l'adoption de la première mesure de régulation del'accès aux infrastructures portuaires, adopté avec l'objectif de favoriser la transparence et l'accès aux ports de la part de nouveaux opérateurs efficaces, les signalisations des opérateurs et les premiers contrôles fournis de quelques Autorités de Système Portuaire confirment la necessité que les fonctions de garantie de l'Autorité s'étalent complétement même dans ce domaine. Il faut maintenant - il a sollicité Camanzi - avoir accédé aux données nécessaires pour élaborer les systèmes tarifaires à mettre à disposition des Autorités de Système Portuaire, avec lequel nous souhaitons de développer la plus vaste collaboration ».


Vincenzo Miele



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