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22 septembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:30 GMT+2



26 Juin 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Approuvés des adaptations technique fonctionnels du Plan Régulateur Portuale de Livourne

Ils sont relatifs à la déroulement des trafics de produits forestiers, des carrossables et des autos et à autres activités multipurpose

Hier le Comité de gestion de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Thyrrénien Septentrional a approuvé dans définitive trois propositions d'adaptation technique fonctionnel du Plan Régulateur Portuale du port de Livourne. La première intéresse les aires industrielles de Livourne, à nord du centre citadin et contiguës au port, où jusqu'au 2015 il actionnait la central thermo-électrique Marzocco. Cette zone, représentée dans PRP dans sa fonction originaire d'« Industrie Énergétique », sera utilisée pour les produits forestiers. À l'occasion de la réunion du Comité de gestion l'AdSP s'est rappellé d'avoir ouvert une comparaison avec ENEL pour promouvoir une initiative de partenariato publie privé pour la disposition de ces aires et la réalisation d'un nouveau j'accoste en correspondance de l'aire ex-Enel qui permette le recul de l'actuel fil de quai, en agrandissant de cette façon le miroir d'évolution (le rayon de laquelle passera des actuels 170 à 200 mètres). Le but est celui d'arriver à recevoir des bateaux break -break-bulk jusqu'à 300 mètres de longueur, en agrandissant les espaces de manoeuvre existants pour les évolutions. Cette intervention permettrait en outre delocalizzare des movimentazione des produits forestiers de la Descente Alto Fondale aujourd'hui destinée soit au trafic de cellulose soit à celui des passagers.

La deuxième proposée approuvée du Comité de gestion concerne la caractérisation fonctionnelle des aires où jusqu'à au 2016 l'établissement Trinseo produisait lactiques synthétiques. Suite à la cessation de l'activité de la part du groupe américaine, l'AdSP a supposé de pouvoir employer la superficie, qui se monte à 113.860 mètres carrés, pour le stoccaggio de chargements ro-ro et d'autos nouvelles. Dans d'abord battue l'organisme il a éprouvé à acquérir les aires, qui sont privées, ensuite, face à refuse de la société, a entamé l'apposition du lien prédestiné à l'expropriation en second lieu les procédures de loi. L'AdSP a prévu un projet préliminaire pour la récupération de l'aire qui prévoit la disposition à place de l'entière zone à l'exception de la récupération de quelques installations existantes (contre les incendies et le traitement eaux) et de petits fabriqués à j'emploie des bureaux/accueil. Le projet préliminaire prévoit même l'option de construire un silo auto, pour augmenter la capacité de stockage des véhicules. L'autorité portuaire a spécifié que la procédure d'expropriation passera compter de hésite du contentieux toujours pendant sur cette aire entre l'AdSP et la société Sintermar, qui avec le Trinseo avait un accord préliminaire de vente, et sur les les aires de laquelle avait obtenu la faculté de mouvementer et stoccare autos nouvelles, soit aussi en l'absence d'une modification funzional de PRP qui changeait la destination de emploie de ces zones d'« industriel » à « multipurpose ».

La troisième proposition d'adaptation de PRP concerne une aire de 4.500 mètres carrés entre la Darse Inghirami et la Darse Toscane. La zone est dépourvue de préexistences en étant aujourd'hui affectée à place et à la circulation des moyens routiers. Pour mieux compléter les fonctions existantes et adjacentes s'est retenu plus opportun riperimetrare cette aire avec la fonction à aire multipurpose.

Dans la réunion hier il a été par contre renvoyé, pour des nécessaires approfondissements demandés de l'Organisme de partenariato, l'examen du Plan D'actuation de Détail sur lequel le Comité de gestion aurait dû délivrer un avis de conformité à PRP.

Enfin le Comité de gestion a examiné et a approuvé soit la mise à jour du Plan d'Entreprise que le Plan Économique Financiers présentés de la société Lorenzini respectivement le 24 décembre du 2018 et 15 février du 2019. Avec la libre au plan industriel, l'organe exécutif de Palais Rosciano, en prenant acte qui depuis quelques années la terminalista, qui actionne depuis longtemps dans une aire du rivage est de la Darse Toscane, a fait enregistrer un accroissement du trafic containerizzato qui est devenu considérable par rapport à celui de movimentazione et stoccaggio des marchandises diverses qui aussi reste stratégique, toutefois a imposé le respect de quelques conditions conclues à garantir la réalisation de la Plate-forme Europe, qui représente le fondamental intérêt publie pour développe du port de Livourne en relation même aux dimensions des nouveaux bateaux. En particulier, la société devra s'engager à présenter, avant soixante jours de la date de parution de l'avis de compétition pour la confiance en concession de project financing de la réalisation et gestion de la première phase de la Plate-forme Europe, un nouveau doucement industriel compatible avec les prévisions de la Note Technique de Mise à jour au Plan D'actuation de Détail relatif aux prévisions de je développe du trafic multipurpose. À partir de cet instant les activités de movimentazione des conteneurs pas compatibles avec l'opérativité de la Plate-forme Europe seront par conséquent permises dans résiduel et sera une étude particulière adressée au trafic des conteneurs à définir la consistance de tel volume de trafic. Lorenzini donc il a été autorisé à la déroulement des opérations portuaires ex art.16 pour tout le cycle opérationnel en compte tiers jusqu'à au 31 décembre 2029.

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