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18 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 00:38 GMT+2



2 Juillet 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Dans les 2018 les bateaux actifs dans les eaux européens ils ont émis 152.3 millions de tonnes de CO2

La Commission EU a publié pour la première fois les données

La Commission Européenne a publié pour la première fois les données sur les quantitatifs de CO2 émises par les bateaux d'au-delà de 5.000 tonnes de jauge brute qui effectuent de l'activité de transport maritime dans Spazio Économique Européen. La publication de ces informations est prévue de la Règlement EU 2015/757 sur le monitorage, la communication et vérifie des émissions d'anhydride carbonique engendrées du transport maritime et les premières données diffuses sont relatives au 2018 et concernent les 10.800 bateaux de toutes les typologies opérationnelles dans le cours de l'an dans les eaux SEE.

Le total des émissions d'anhydride produites des bateaux a résulté paire à 152.3 millions de tonnes. Plus consistant quantitatifs ils ont été émis du portacontainer, avec un total presque de 42.0 millions de tonnes de CO2 émises, suivez des bateaux ro-pax (31.4 millions de tonnes), de rinfusiere 17.3 millions de tonnes), des pétroliers (16.9 millions de tonnes), des chimichiere (8.7 millions de tonnes, des paquebots (7.7 millions de tonnes), des unités ro-ro (6.5 millions de tonnes, des bateaux pour gaz naturel liquefié (5.4 millions de tonnes), des bateaux multipurpose (5.3 millions de tonnes), des car plus carrier (4.9 millions que des tonnes), des unités reefer (1.8 millions de tonnes), avec -avec-ro (1.4 millions de tonnes) et des bateaux d'autre type (1.0 millions de tonnes).

En se rappellant que le transport maritime international est responsable à niveau mondial du 2-3% de toutes des émissions globales de gaz il serre, la Commission Européenne a annoncé qu'il analysera attentivement ces premières données et publiera une particulière relation à la fin de cet an au fin de permettre une évaluation des émissions de CO2 et de l'efficacité énergétique du transport maritime.




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