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20 de julio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:42 GMT+2



3 Julio 2019

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Kombiverkehr acusa la pareja DB: el transporte combinado no puede crecer si trenes no son metido a disposición

La sociedad intermodale denuncia que el operador ferroviario alemán no es en grado de satisfacer la pregunta

Si cambios no intervendrán, de aumentar la cuota de mercado del transporte ferroviario de 25% a 30% dentro de 2030 la previsión del gobierno alemán no se realzará. los directores generales del operador de transporte combinado Kombiverkehr, Robert Breuhahn y Armin Riedl han subrayado, en ocasión de la reunión de las parejas de la empresa alemana de ayer, que 50:50 entre la sociedad ferroviaria es un joint venture mercancías DB avión de carga de, alrededor del grupo Deutsche Bahn y 230 entre transportistas y transportadores. Breuhahn y Riedl han especificado que si en línea un crecimiento annua de los volúmenes de transporte combinado superior a 10% es de principio en existencia de posible "una gama de productos en línea con las exigencias del mercado, no obstante en practican no son realista aguardarse tal amucho.

Según Breuhahn y Riedl, es el propio cuánto haber experimentado de la Kombiverkehr, cuyo líder del mercado europeo del acarreo intermodale, a poder aclarar porque previsión tal no se puede concretar. Los dos manageres han recordado que en las 2018 Kombiverkehr, que mueve una red intermodale que es de Europa grande y trajinado alrededor de 170 trenes al día operando shuttle, transfiriendo cargas de la carretera al raíl ha consentido de evitar la emisión en atmósfera más allá de millón de toneladas de dióxido de carbono de. Aunque - han observado - el fluido año el tráfico movido de la empresa, pareces a expediciones viarias 938mila, ha disminuido de -2,1% sobre 2017(del febrero 1° 2019). "A medida que líder del mercado europeo no podemos escapar a la tendencia general - Breuhahn ha explicado -. Esto es el motivo costituisce un indicador para el que desarrollo de la Kombiverkehr del desarrollo del mercado en su complejo".

El motivo para la que actividad de Kombiverkehr ha precisado Breuhahn - no consigue desarrollarse a - es porque los operadores ferroviarios no son en grado de satisfacer la pregunta de trenes de Kombiverkehr. La acusación es dirigido avión de carga particularmente a la pareja DB: En efecto Breuhahn ha especificado, que la disminución registrada el fluido año del volumen de tráfico intermodale nacional de -3,6% es atribuible en su mayor parte a la calidad insatisfactoria del servicio de DB" que taso de puntualidad ha descendido a menos de 70% "avión de carga, que ha estado a expediciones igual 200mila. Detectando que es en esta situación de la parte de filiales de la Deutsche misma Bahn más en vez de cínico aprovecharse de malo de la sociedad madre parformance, "sin embargo - ha evidenciado Breuhahn - esto es ajustadamente que éste ocurre cuando los operadores de los terminales exigen derechos de almacenaje para cajas móviles o containeres que quedan en los terminales en su mayor parte solamente porque los trenes no son puntuales".

Ahora que el deterioro de la actuación de las vías férreas no es fatto reciente, Breuhahn ha subrayado pero es en acto de seis años a esta parte consecutivamente por otra parte. Esta tendencia negativa no es según el director general de Kombiverkehr a los astilleros numerosos abiertos sobre la red ferroviaria solamente reconducible, pero también a la carencia de recursos de los operadores ferroviarios: "es carencia de locomotoras - ha especificado - y prenso los terminales de maquinistas aún menos de capacidad de transbordo". Aquí porque no ha estado posible convertir los períodos en expediciones ulteriores de transporte combinado de fuerte pregunta en el curso de 2018 detectado, - ha explicado - determinado por ejemplo de los niveles bajos de las aguas del río Reno. "de - Breuhahn ha añadido - habríamos estado feliz realizar trenes suplementarios pero los operadores ferroviarios no han estado en grado de satisfacer la pregunta a causa de la carencia de locomotores de maquinistas y". El grupo Deutsche Bahn no ha estado según la empresa de transporte combinado en grado de suministrar 10% de los todos trenes comandados de Kombiverkehr.

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Vincenzo Miele



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