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22 juillet 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:05 GMT+2



11 Juillet 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Nouvelle infrastructure technologique pour gérer le flux de camion entre l'interporto et le port de Trieste

Entamé le projet qui aura duré de dix mois

À Trieste il a été présenté le départ d'un projet exécutif pour la traçabilité des camions parmi le port citadin et l'interporto de Fernetti réalisé avec l'emploi d'au-delà de 27 kilomètres de fibre optique, 24 caméras pour le relevé des plaques et la reconnaissance des véhicules et de 33 caméras de je conteste le long du raccord de l'autoroute RA14 et RA13 et la route nationale 202 « Triestina ». L'initiative a le but d'éviter la création de queues et de faciliter les temps d'embarquement des marchandises.

Le projet de Smart road, dit même « Couloir Meduri » en mémoire de Giuseppe Meduri de la Société Générale d'Informatique (Sogei), un des premiers à avoir contribué au départ du projet, est proportione de la collaboration parmi Anas (groupe FS Italiennes) et de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale. Le projet prévoit un investissement global environ de 2.7 millions d'euro et sera réalisé par accord-cadre avec un temps prévu environ de 10 mois.

En particulier, le projet avec la réalisation du couloir virtuel Smart, constitué de systèmes quelles caméras intelligentes pour la lecture des plaques et des capteurs pour la pesatura dynamique des véhicules, permettra de déterminer les moyens qui puissent avoir effectué s'arrêtent ou une déviation pour éventuel chargement/dechargement non autorisé de marchandises, à travers le calcul du temps moyen nécessaire de parcourir le parcours. En outre un système de caméras à circuit fermé, doué de logiciel, signalera des éventuelles queues sur le trait tenu sous contrôle et contrôlera le trafic aux fins de la sécurité de la circulation. Le système pourra, donc, être utilisé même pour régler le flux de trafic en entrée au port de Trieste (environ 700 véhicules au jour).

Les données fournies de l'infrastructure technologique réalisée d'Anas en collaboration avec l'AdSP de Mare Adriatico Orientale seront complétées avec ceux remarqués de l'infrastructure et seront utilisées de l'Autorité même pour permettre l'autorisation à l'embarquement facilité pour ce Tir en ligne avec les paramètres tenus sous contrôle, sans devoir être à nouveau des subordonnés à des douanes et, donc, avec à de la considérable épargne de temps pour les activités portuaires et douanières. Dans l'hypothèse dans laquelle le véhicule ne devait pas résulter en ligne avec les paramètres de "départ" pourra être à nouveau subordonné à des douanes.

« Ce projet - il a expliqué le président de l'AdSP, Zeno D'Agostino - est une partie intégrant de la phase d'expansion des systèmes technologiques portuaires, pour la première fois dans une optique de système portuaire et plus que non tendu maritime. Au Sinfomar, le Port Community System du port de Trieste, est finalement joint une infrastructure optique en mesure de relever et tirer la position des moyens en transit en permettant ainsi les velocizzazione de l'entrée des moyens aux passages ».

« La route - il a souligné l'administrateur délégué d'Anas, Massimo Simonini - doit être toujours plus équipée technologiquement. Anas travaille depuis des années au projet smart road et smart mobility, bénéfice pas seulement à affronter les défis de la mobilité prochaine du futur, mais - comme au cas de l'accord avec l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale - même à répondre à des exigences de contrôle rapide et efficace du trafic et des marchandises et de temps de voyage plus rapides ».

Evergreen Line
Vincenzo Miele



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