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07 de diciembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:54 GMT+1



16 Julio 2019

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Noticia original
Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti tienen una huelga general de marítimo para 24 indetto julio

Entre las demandas, una reforma de la colocación de la marinería y la inserción de la cláusula social en los relegamientos para la asignación de las concesiones marítimas

Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti tienen una huelga general de marítimo para 24 indetto siguiente julio. En nota las organizaciones sindicales uno han explicado que, "el momento ha venido más allá de un año de su toma de posesión a de llamar el gobierno a sus responsabilidades con respecto al sector. Un ejecutivo - han denunciado - que ha elegido de no abrir alguno tipo de comparación estructurada con el sindicato de los acarreos y que no amaga a absolver las elecciones necesarias con respecto al sistema global de acarreo de las infraestructuras existentes, y a programar, de reglas para el funcionamiento correcto de la movilidad de personas de mercancías y".

Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti han detectado que "una pérdida italiana de eficiencia del sistema productiva y de los trabajadores de los acarreos, con el riesgo de pérdidas ulteriores de puestos de trabajo en caso de que no se intervenía rápidamente "criticità resueltos de los segmentos varios del sector" no determinan y comprometen de chambeador el futuro. Torna en este cuadro complejo también renuevo de contratos nacionales en grado de dar certezas normativas y recobramiento salarial" - han especificado -.

Los sindicatos han precisado que la huelga es dirigido a encaminar una comparación con el gobierno y acuciar a "una política coherente y estable de las infraestructuras que son el principal multiplicador del bienestar económico, social y ambiental de un estado; una política de transportes solamente que no he considerado gasto público, inversión sobre pero la competitividad del territorio y su vivibilità; reglas claras y transparentes, que impiden la competencia al descuento entre los emprendimientos y que dan prioridad la seguridad, a y a, la regularidad, la tutela ambiental; nuevo y más equilibrado reglas que no tengano rehén los ciudadanos de pocos sobre el derecho de huelga y siglas pequeñas sindicales y que pero obligan los emprendimientos a respetar los acuerdos".

Relativamente Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti han evidenciado las evoluciones profundas que igual registra de modo que ser al paso en los desafíos grandes globales al transporte marítimo considerando, subrayando un punto fundamental del ahorro italiano y un sector, que representa que se continúa a investir sobre la flota para naves más modernas y más ecológicas sobretodo que de modo que "son empeñado acompañar este proceso importante de crecimiento a traguardare renuevo de la CCNL de categoría para dar las justas contestadas las expectativas legítimas del mundo del trabajo. Es necesidad de dar continuidades elegidas al trabajo hasta aquí desenvuelto con preciso - han subrayado - que la ocupación y las profesiones salvaguardan. Va demasiado removido el laxismo burocrático y susseguirsi de normas técnicas stringenti particularmente para ese relativo al desenvolvimiento de la actividad laboral de los oficiales y de cubierta de máquina con la institución de haber corrido obligatorios".

"A medida que organizaciones sindicales - Filt Cgil, Fit-Cisl Uiltrasporti - han recordado y desde entonces hemos expuesto nuestras confusiones al ministerio 2016, advirtiendo que el vencimiento de los certificados requeridos para el desenvolvimiento de la actividad marítima, habría provocado problemas los italianos marítimos sobretodo, a causa de los retrasos con que es adecuado la forma jurídica italiana a las normas internacionales de 2010 (, el marzo 2016 se ha esperado de modo que suministrar las indicaciones sobre la tipología de formación requerida de la rigidez excesiva y) entonces igual ha receptado las normas con que ministerio. Es necesidad de estar oportuno al paso con los otros países de la comunidad europea en la acogida de las normas provenientes de los organismos internacionales y que contenido van aplicado, maneras en sin vínculos ulteriores legislativos de porque la operacionalidad de limitarían fuertemente".

"continuamos Al gobierno a requerir la emanación definitiva de los decretos attuativi que disciplinan la colocación de la marinería reformada con la DPR 231/2006 y llamada, - prosigue nota - a estas fechas más que nunca, a dirimere criticità forti arraigados decurrentes del faltado conocimiento de la consistencia, a tiempo real, de marítimo desembarcado más que intenta antes ocupación de marítimo en. En efecto, la colocación de la marinería actual que organización es gestionado de las capitanías de puerto no resulta más contesta a las exigencias del mercado marítimo y tiene urge necesidad de ser reformada. También obsoleto y las modalidades de reclutamiento del personal son basado sobre el método así_llamado "de la llamada" por las capitanías mismas que no aplican instrumentos informáticos insertados en un sistema a red. Un proceso de reforma de la colocación de la marinería es en esta dirección imprescindible, que un padrón nacional actualizado las certificaciones en posesión a tiempo real con la grabación de todos veo. Cuánto sobre, coaligadamente, ya activa prenso el ministerio de trabajo al sistema Unimare, consentiría a los todos sujetos comprometidos de tener las informaciones del todo personal disponible al embarque con los requisitos relativos prever de las normativas vigentes a tiempo real. En efecto, la ausencia de un censo actualizado determina aún hoy, una incertidumbre sustancial por lo que se refiere al número de trabajadores real al embarque a la espera de ocupación y marítimo capacitado. Por lo tanto, no somos de tener un cuadro completo del porcentaje de desempleo en el sector marítimo capaz a la fecha de hoy. La propuesta sobre evidenciada permitiría un cruzamiento sustancial entre la pregunta y la oferta de fatto de trabajo orientando sobre la base de las exigencias reales formativas de mercado, también la programación de las instituciones escolares".

"reconfirmamos En relación con la formación del personal marítimo - Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti han precisado aún, - que mismo debe ser a carga total económica de las sociedades armadoras funcionales a las obligaciones prever de la normativa para la seguridad de la navegación sobretodo en cuanto. En el contexto, evidenciamos la carencia de recorridos escolares para las figuras nuevas prever de la STCW aún, como especifico en el caso de la ETO (Electron Technical Officerà)".

Los sindicatos han hecho resaltar por otra parte que, consideran en la predisposición de los relegamientos siguientes de competición para la asignación de las concesiones marítimas imprescriptible "una comparación con la MIT de modo que soy insertado la cláusula social a protección del todo asalariado personal y tutela de los todos puestos de trabajo a medida que garantiza, implicados en la zona de influencia objeto de la asignación nueva concessoria, haciendo sí que la propia actividad laboral con el gestor nuevo prosiguen adjudicatario sin solución de continuidad. En fin, considerando las dificultades, las desazones y el contexto particular en el que trabajador marítimo, Filt Cgil, Fit-Cisl y Uiltrasporti han subrayado, - es llamado desenvolver a propia la prestación - consideramos que actividad tal penosa cuyo trabajo soy configurado".

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