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15 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:06 GMT+2



22 Agosto 2019

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Noticia original
Di de la análisis de coste-beneficio de Gronda Génova exhorta a una evaluación más puntual de las alternativas de proyecto

El ministerio invita "coger la oportunidad de perseguir opciones infraestructurales más eficientes" a. Toti (región Liguria): es "el coletazo de Toninelli"

El ministerio de las infraestructuras de Trasporti y ha publicado la análisis de coste-beneficio y la análisis jurídica relativa a Gronda Génova Di de, proyecto que prever el aligeramiento del tráfico sobre haber sacado de la autopista A10 se conecta a la capital de región ligur realizando infraestructuras nuevas de las autopistas para un total más allá de 60 de que kilometro. Si las conclusiones preliminares de análisis tales aparecen interlocutorio, más resolutivo las consecuencias de indagaciones tales sacadas del ministerio en una nota de acompañamiento a la acta que subraya ", ambiental y financiero, que el ministerio de las infraestructuras y auspicia de Trasporti pueden, a partir del estudio efectuado, ser a través de una comparación con los niveles institucionales territoriales, exhaustivo y investigado" parecen que "el resultado de las evaluaciones conducidas sugiere de coger la oportunidad de perseguir opciones infraestructurales más eficientes en términos trasportistici".

Ése sacados del ministerio, que en absoluto conclusiones no son gustado al presidente de la región Liguria, Giovanni Toti, que considera son "el coletazo de Toninelli". "Incluso si el gobierno no existe el ministerio de las infraestructuras a guía más grillina bocha Gronda Génova Di de, un proyecto ya hecho y - el gobernador ligur ha comentado - que los italianos están ya pagando. De hecho, ya muchas personas y muchas empresas son expropiado porque ya el astillero habría debido partir meses hace. La arrogancia no tiene límites: de modo que ligur, que en campaña electoral se han alineado complacer el grillini contra la obra, el gobierno bocha una infraestructura estratégica para los todos puertos y el noroeste del país. Y éste aunque todos, vivo y las asociaciones de emprendimiento, los sindicatos, las categorías, los profesionistas, cualquier persona obra en Liguria soy a su realización favorables. La comparación institucional ha estado ya - Toti ha recordado -! Así como el debate público, requerido, de la Pd, entre los ciudadanos implicados en el proyecto. Y aquí que después de que tener esperado años para culpa de accidenta, a estas fechas bloqueamos para culpa de las 5 estrellas aún. ¿Y Toti ahora ha concluido que se meten junto con Roma también - que desastre será? Aspecto la Pd que vengo a decir, también ir al gobierno de, que Toninelli tiene razón!"

Relativamente, se recuerda a los costes ya pagados el presidente de la región Liguria en la análisis problemática conectada de jurídico-administrativo a las obligaciones contractuales a la análisis de coste-beneficio adjuntado que los costes ya sostenidos de la parte de ASPI (autopistas para la Italia, ndr) para esta obra" a que ha aludido "y funcional, suman a su realización alrededor de 1.030 millones de euros a. El coste total para la realización del proyecto es estimado en 4,75 millardos de euro.

Ley que las condiciones de arriba y generalizado congestión del nudo genovés consienten las alternativas examinadas a todos (la análisis se ha cogido alternativas varias de proyecto en" en las conclusiones preliminares de la análisis de coste-beneficio "variando al estudio producido de la SPEA Engineering del grupo Atlantia en efecto en cuenta, ndr) de lograr niveles buenos de factibilidad, pero esos proyectos que aumentan la capacidad viaria generalmente, incluso si no correctamente concebido, y torna en estos azares de poder confrontar alternativas discrepantes de proyecto por lo tanto esencial "al mismo tiempo son premiado". La por otra parte análisis detecta que "emerge de la comparación efectuada del grupo de evaluación a medida que las alternativas examinadas no son igualmente ventajosas; una elección distinta de ese óptimo implicaría reducciones nada despreciables de en efecto beneficio potencialmente acquisibili, es decir un empleo malo de los recursos". La análisis evidencia "con" también "primero (la A7) significativamente elevada más del segundo (A10)" a medida que ", y es decir por una parte el redoble de la A7 y ése de la A10, de otro, el funcionamiento de los dos lotes que componen el proyecto de Gronda Génova Di de me he demostrado para ser de niveles distintos de factibilidad funcionalmente separable y caracterizado,". La análisis observa en fin que "primero lote no obstante la ordenación funcional con el solo debería prever el alargamiento del tercero carril de la Morandi nueva hasta también desvinculo de Cornigliano". Sobre Cuánto sugiere la oportunidad de efectuar una profundización, con la implicación de los sujetos interesados, para una evaluación más puntual de las alternativas de proyecto, "- la análisis concluye -".

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