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18 de octubre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:39 GMT+2



17 Setiembre 2019

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Noticia original
La ECSA no es con las conclusiones del ratio de la ITF sobre las subvenciones al shipping en absoluto de cuerdo

La asociación armadora europea mete el propósito del trabajo y la metodología adoptada en discusión de modo que realizarlo

La asociación de los armadores europeos no concuerda foro (ITF en su ratio) con las conclusiones sacadas de la International Transport sobre las subvenciones al sector del transporte marítimo, conclusiones en absoluto, - ha especificado la European Community Shipowners' Associations (ECSA en su comentario a los resultados de la acta) - que atañen las orientaciones de la unión europea en materia de ayudas públicas y su aplicación en los estados de la UE en su mayor parte y que meten la eficacia de las ayudas en duda obtener mejoras proponiendo recomendaciones de modo que.

Por su parte, a haber opuesto, la ECSA declara la propia convicción firme "que las orientaciones en materia de ayudas públicas son un instrumento absolutamente eficaz salvaguardar el sector europeo del shipping en el ámbito de un escenario global altamente competitivo y reforzar de modo que". La asociación armadora ha subrayado, análisis que su punto de vista "es apoyado el ahorro, el crecimiento, la ocupación de publicaciones como el estudio de Oxford Economics sobre la contribución económica de la industria marítima de la UE a, a, y" - recordamos - que era comisionado de la ECSA misma(de 27 febrero 2017). La ECSA por otra parte ha aludido a la evaluación de la comisión Europea sobre la eficacia de las orientaciones sobre las ayudas públicas también, que - ha evidenciado la asociación - "dirigen a la conclusión que las orientaciones en materia de ayudas públicas deben ser mantenidas".

"la comisión Europea está por otra parte examinando las medidas nacionales nuevas o actualizadas atento, - la ECSA ha observado - que requieren el visto bueno de la dirección general de la competencia antes que pueden entrar en vigor. De este modo - ha hecho notar la asociación armadora - cualquiera distorsión de la competencia entre los estados-miembros de la UE se evita".

La ECSA ha precisado que además de la metodología adoptada mete meter el propósito del ratio de la ITF en discusión en duda también de modo que realizar lo. "el defecto primario es - la asociación ha explicado - que la naturaleza global del sector no se refleja en la análisis, que concentra sobre las prácticas de la UE exclusivamente". La ECSA ha aludido a tal propósito al estudio comisionado a Deloitte que - la asociación armadora ha recordado - es conducido confrontando la UE con cinco competidores extraeuropeos y que - en segundo lugar la ECSA - "es esencial sacar conclusiones fundadas de modo que"(de 28 febrero 2017). Sus conclusiones sobre la eficacia de las orientaciones en materia de ayudas públicas por ejemplo habrían debido por lo que se refiere a las oportunidades de trabajo para marítimo de la UE inducir a una búsqueda más exhaustiva "- la organización armadora ha detectado -".

"es En relación con la ocupación cuenta esencial de las diferencias fundamentales entre los mercados del trabajo de marítimo de los estados-miembros de la UE blanda - ha precisado la ECSA aún -. Análisis tales faltan en el ratio de la ITF completamente".

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