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19 de octubre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:55 GMT+2



23 Setiembre 2019

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Noticia original
Assarmatori, clima alguna medidas de Decreto pueden meter la industria del mar en cuclillas

Se suma a éste circular de la INPS que efecto será para hacer lievitare del coste del trabajo marítimo uno

Prever clima que considera son para la industria del mar insostenible y las medidas en campo ambiental del gobierno en el borrador de Decreto espantan la asociación armadora Assarmatori, medidas, que se suman a una comunicación del Istituto Nazionale de seguridad social - la asociación ha denunciado - que arriesga de aumentar el coste del trabajo marítimo.

Assarmatori ha recordado que "el corte lineal de 10% de las todas ayudas consideradas se propone en Decreto clima ambientalmente dañino y son insertado entre éste alguno de las ayudas que han permitido al italiano marítimo de superar una crisis pesada relanzar la ocupación y volver a ser competitiva con la competencia internacional por otra parte ayudar el ambiente cluster, mientras que limitarlos a estas fechas significaría golpear los emprendimientos italianos solamente, - la asociación ha detectado - sin, puesto que mayoría de traffici en el país es operado de emprendimientos que no serían sujeto a esta medida".

Son entre las ayudas primarias cualificadas ambientalmente dañinas que atañen como el transporte marítimo sobre los productos energéticos contratados para la navegación marítima y para la reducción de la base impositiva a esos relativos a la exención del impuesto de fabricación las IRPEF finas y IRES para el sector marítimo, mientras que son entre esos haber cualificado de clasificación incierta las contribuciones para servicios marítimos para el transporte combinado de las mercancías.

"Defender el ambiente y la ocupación son a las prioridades de los armadores italianos objetivos a la cabeza, - el presidente de Assarmatori ha comentado, Stefano Messina - pero las recetas políticas que se delinean en estos días van precisamente en la dirección contraria". La asociación armadora ha evidenciado que "en abierto contradicción con las disposiciones que se querrían lanzar, ministerio del medio ambiente igual reconoce que el transporte marítimo es "la modalidad energéticamente más eficiente con costes minori externos ambientales con respecto a todos y" otros, pero éste - ha observado Assarmatori - no es suficiente meter las ayudas erogadas al cluster a buen recaudo de modo que; genéricamente se afirma que de modo que deberán ser mantenerlos logrado indefinidas "finalidades de mejora ambiental en la gestión de la nave"; cuando el shipping, quizás el propio ha absuelto pasos incontestables en compatibilidad ambiental en modo marcado otra modalidad de acarreo con respecto a cualquiera sobre el tema, delante es empeñado en un esfuerzo enorme que verá reducir siete veces muy de, más, y actual en único step, la cantidad de azufre contenido en los combustibles; el tenor máximo de azufre admitido en fuel navales pasará del 1 2020 enero de 3.5% a 0.5%, en efecto. Los costes por ello son sostenido del armamento pasaje y integralmente, sin alguna carga para el estado".

Assarmatori ha especificado que otra amenaza a la sostenibilidad de la industria marítima arriba de la INPS también - la asociación ha redituado notorio - "con circular de 6 uno que septiembre fluido ha modificado, precede interpretación del decreto así_llamado afincando dignidad, que la contribución adicional NASpI (seguro Nuevo Social para Impiego) que esprinta a cada renuevo de un contrato de trabajo a tiempo determinado se aplica al sector marítimo también. Pensada de modo que desincentivar las asunciones a favor de ése a plazo a tiempo indeterminado, la medida prever un aumento de 0.5% de la contribución adicional, pareces a 1.4% de la retribución, que el patrón paga a conclusión de un contrato a tiempo determinado y que sirve a financiar la NASpI. Pero que el trabajo marítimo pecado soy para su naturaleza y marítimo en régimen de temporal o estacional "continuidad de ratio de trabajo", - Assarmatori ha subrayado - o contratado siempre igual representan una cuota mínima de armador único, una lista especial prenso las oficinas de empleo de la marinería prenso las capitanías de puerto, mientras que inmenso mayoría de los encargados inscribe a o a así_llamado "el turno Particular "el turno General", obligadamente deben sacar de los que armadores de modo que formar la tripulación de las propias naves. Y cada contrato cesa al acto del desembarco de marítimo. Si debía aumentar a cada nuevo de 0.5% llamado la contribuida NASpI (alguno límite a no es prever lo amucho) es fácil comprender - la asociación armadora ha denunciado - como, los costes tornarían en tiempos breves para cualquiera armador, insostenible, con el resultado final de generar un petate enorme de desempleo alimentado de miles de marítimos sin trabajo, en consecuencia una crisis estructural del sector entero, "a faccia del reconocimiento de su strategicità para la economía nacional".

Especificando que Assarmatori es convencido que no existo una voluntad real aguzar estas consecuencias de, pero es de la existencia de un riesgo obligatorio para medidas asumidas con demasiada ligereza tan claro evaluar sin soy los efectos, soy las condiciones del sector", "en que irían a incidir el presidente de la asociación ha concluido precisando junto con las otras asociaciones de categoría y a las fuerzas sociales, a confrontarse las instituciones comprometidas con todos de modo que encontrar las soluciones más coherentes, eficaces mejorar el ambiente y sostener la ocupación y de modo que a tal efecto, y de modo que explicar las dinámicas de la industria del mar, "listo Assarmatori de es padecido,, sin meter el sector marítimo y todo en peligro la economía nacional".

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