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19 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:18 GMT+2



2 Octobre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L'AdSP lance un alarme pour l'accessibilité nautique au port de Venise, qui pose à risque en particulier le trafic containerizzato

Musolino : les interventions urgentes de dragage sont bloquées d'autres organismes et des noeuds bureaucratiques et normatifs entravent ceux à moyen et long terme

L'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Settentrionale a lancé un alarme pour l'accessibilité aux abordages portuaires de la Lagune de Venise. L'organisme a expliqué que l'ordonnance 109/2019 de la Capitainerie du port de Venise, qui a été publiée hier, modification les limites les plus grandes de calaison le long du canal malamocco-Marghera en les augmentant pour quelques typologies de bateaux, et cela - il a souligné l'organisme portuaire - en reconnaissance du bon travail je tourne de l'Autorité de Système Portuaire, et en les diminuant pour autres, et cela élève ultérieurement le niveau d'alerte sur la situation de l'accessibilité aqueuse des ports lagunaires et, en particulier, de l'unique d'accès au port industriel et commercial de Marghera.

« La situation de l'accessibilité aqueuse à Venise et à Chioggia - il a mis en évidence le président de l'AdSP, Pino Musolino - est maintenant emergenziale et les limitations imposées hier de la Capitainerie finissent, malheureusement, pour frapper principalement le trafic conteneur sur lequel l'Autorité vise fortement et qu'il représente le soutien primaire pour les exportations de l'industrie veneta et nordestina, au-delà de qu'un des secteurs plus intéressants pour l'attraction d'investissements dans le cadre de la nouvelle de la Soie ».

« Aujourd'hui - il a spécifié Musolino - il y a environ 300mil mètres cubes de sédiments à creuser pour résoudre les problèmes immédiats de navigabilité de malamocco-Marghera, dont 70mil seulement pour résoudre les criticités déterminées de la récente ordonnance de la Capitainerie. Pour ces dernières boues, tous de type pas polluées, les sites d'attribution ont été déjà déterminés et les ressources financières sont disponibles beaucoup que nous pourrions réaliser les oeuvres nécessaires en environ deux mois. Malheureusement - il a dénoncé le président de l'AdSP - nous ne pouvons nous bouger, même pas sur le front de l'entretien des caisses de comblée où nous avons proposé au Provveditorato Interrégional aux Travaux publics une intervention urgente à notre chargement déjà à septembre 2018, parce qu'ils manquent les mesures et les autorisations nécessaires et ceux-ci sont de compétence d'autres organismes ».

En outre l'AdSP a remarqué l'urgence « de donner à solution aux noeuds bureaucratiques et normatifs qui bloquent l'implémentation d'un plan à moyen et long terme pour l'entretien des voies navigables à l'intérieur de la Lagune. Parmi ceux-ci - il a précisé l'autorité portuaire - il résulte prioritaire définir un protocole déposes ajourné (le soi-disant « protocole boues »), ajourner le plan morphologique de la Lagune, déterminer des sites d'attribution adaptés, procéder avec l'entretien des caisses de comblée ».

« Pour rapporter à il cote prévue tous les canaux navigables en Lagune - il a expliqué Musolino - on estime la necessité de creuser environ un million de mètres cubes. Entretemps, nous estimons que la capacité des sites d'attribution vénitiens - en comprenant des caisses de comblée, de la Masse Tu sales, Île des Tresse et Vallon Moranzani - se monterait à des volumes pairs environ cinq à millions de mètres cubes. L'Autorité de Système Portuaire a déjà mis à budget, dans la brève période, neuf millions d'euro pour ces interventions, dont tu es à Venise et trois à Chioggia. Les ressources, donc, ne manquent pas, le problème est seulement à niveau bureaucratique et à autorizzativo. Nous demandons, donc, à tous les organismes qui pour loi sont tenus à intervenir de collaborer proattivamente pour le déblocage de cette situation potentiellement dangereuse pour notre économie et pour le futur de notre région ».

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