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22 octobre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:21 GMT+2



3 Octobre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Musso (Grendi) demande des solutions plus stables pour relance de Porto Canal de Cagliari

En se rappellant de la volonté de son groupe d'effectuer des nouveaux investissements, il a dénoncé que, « pour l'instant, il est tout arrêt à cause de desueti liens du paysage »

Solutions plus stables pour je relance de Porto Canal de Cagliari. Il lui demande l'administrateur délégué de Grendi Transportes Maritimes, Antonio Musso, à l'occasion de l'escale d'aujourd'hui au terminal géré de la filiale de l'entreprise Feeder and Domestic Service dans le port de Cagliari d'Avra Miteras du groupe Mediterranean Shipping Company (MSC), un portacontainer de la capacité d'au-delà de 1.100 teu dont ils ont été débarqués 184 conteneurs et en ils ont été embarqués 121.

« L'accueil du bateau MSC dans le terminal Grendi de Cagliari - il a souligné Musso - est une ultérieure manifestation de la volonté de notre compagnie d'investir sur relance de Port Canal. Cet nouvel accord avec les bateaux de l'armateur Aponte est l'expression concrète de ce qu'il veut dire faire système pour donner nouvelle sève aux trafics sardes et pas faire éteindre définitivement la possibilité pour les entreprises sardes d'avoir une liaison dirigée avec les marchés internationaux ».

En spécifiant que si « Grendi il y à sa partie pour la solution du problème du port de Cagliari comme autres opérateurs et en ligne avec l'Autorité de Système Portuaire de la Mer de Sardaigne, la Capitainerie du port et la Douane », Musso a mis en évidence que, « pour qu'on puisse parler d'un vrai je relance de Port Canal, cependant, ils ne suffisent pas ces solutions temporaires. Elles fallent des solutions plus stables qu'ils permettent d'exploiter les infrastructures présentes, en donnant la possibilité au marché sarde de pouvoir compter, en manière durable, sur un réseau efficace de transport conteneur tourné au marché etranger ».

« Dans passé - il s'est rappellé de Musso - ce trafic à Cagliari il a rejoint la valeur de 50.000 teu et ceux-ci sont des nombres qui ne peuvent pas être négligés. Le manque d'une liaison dirigée avec les réseaux de distribution internationale porterait un handicap significatif, soit économique qu'en termes de temps, à je développe du tissé productif sarde. Le groupe Grendi d'heure ramasse le défi pour gérer ce trafic ». En se rappellant même des investissements effectués dans le port sarde du groupe, qui en outre « depuis longtemps manifeste la volonté de doubler l'engagement à Cagliari et de construire un second magasin qui importants serait retombé occupationnels », Musso a recriminato qui, « pour l'instant, est tout arrêt à cause de desueti liens du paysage ».

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