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7 d├ęcembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:26 GMT+1



21 Octobre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ANCIP exhorte MIT à affronter les thèmes de la taxation des loyers encaissés de l'AdSP et des autoproduzione

L'association met en évidence même la necessité de remédier les comportements difformes assumés des autorités portuaires

En manifestant appréciation pour la convocation de la part de Paola De Micheli, néo ministre aux Infrastructures et aux Transports, de la Conférence nationale des présidents des Autorités de Système Portuaire, ANCIP (Association Nationale Compagnies Entreprises Portuaires), en soulignant de retenir aussi important la convocation de l'Organisme National de Partenariato dont il est composante de loi, a mis en évidence que la convocation de ce second organisme pourra être l'occasion juste pour illustrer au ministre et à la structure de MIT les problématiques et criticités qui le cluster maritime portuaire rencontre dans les activités portuaires.

En particulier, ANCIP a spécifié que de l'Organisme National de Partenariato il peut et devra venir le soutien à l'initiative du Ministère en siège européen pour dialoguer avec majeure force avec la Commission Européenne sur la question de la taxation des loyers encaissés des Autorités de Système Portuaire, par rapport auxquelles les associations datoriali et les syndicats ont exprimé plusieurs fois de la préoccupation(du 16 octobre 2019). Préoccupation qui est partagée de ANCIP : les conséquences d'un affaissement aux demandes de la Commission - il a souligné l'association des compagnies portuaires - serait désastreuse pour la portualità italienne, pour les entreprises et pour les travailleurs.

À telle intention, seconde ANCIP, elle est nécessaire une initiative de la part du gouvernement qui pleins les retards et les sottovalutazioni qui dans ces ans, coupablement, se sont enregistrés et est nécessaire donc de reprendre dialogue avec la Commission Européenne en défendant le caractère publie et de la régulation confié à l'AdSP.

ANCIP a invité en outre le Ministère des Infrastructures et des Transports à exhorter les présidents de l'AdSP à adopter des comportements univoques en matière de relâchement des autorisations en matière d'autoproduzione des opérations portuaires de la part des compagnies armatoriali, dans le respect des règles de loi italiennes et communautaires. L'association a précisé que sur ceci il craint on relève même une insuffisante attention et une vigilance de la part des Capitaineries du port en matière d'activité de rizzaggio et un derizzaggio des chargements.

En outre ANCIP a remarqué que toutes l'AdSP n'ont pas défini, aux sens de loi, sérieux Plans des organiques et que même en matière de sécurité des opérations portuaires il y a des comportements difformes et dans quelques cas de négligence dans définir des plans et des mesures tendues à réduire le risque d'accidents de travail. Il existe même - il a précisé encore l'association - une difforme interprétation et une application de l'art. 15 bis de la loi 84/94 qui institute le Guichet Unico Amministrativo prés de l'AdSP.

Dans divergés tendus - il a observé l'association des compagnies portuaires - les orientations et manquées des décisions en matière de la part de quelques présidents d'AdSP engendrent le risque d'une crise irréversible des entreprises art.17, qui fournissent le travail portuaire temporaire. En matière de concessions portuaires - il a souligné ANCIP - il se rend toujours plus urgent l'adoption de la Règlement et en veillant sur le risque de se déterminer des positions dominantes.

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