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11 novembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:21 GMT+1



23 Octobre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Duisport, COSCO, Hupac et HTS costruiranno le plus grand inland conteneur terminal d'Europe

Il deviendra opérationnel dans le port de Duisburg dans le 2022 et il se prévoit mouvementera 850mil teu par an

Duisburger Hafen (duisport), la société qui gère l'escale portuaire allemande de Duisburg qui est l'inland port plus grand d'Europe, pointe sur les conteneurs plus que sur les matières premières. Avec le slogan « la logistique après le charbon », la société portuaire a présenté en effet un projet qui prévoit la réalisation du plus grand inland conteneur port européen qui se lèvera sur le Kohleinsel, l'île du charbon dans l'aire portuaire de Ruhrort dans lequel actuellement elle est concentrée les movimentazione de cette matière d'abord.

Le projet pour la construction du conteneur terminal trimodale sera entamé l'an prochain et sera réalisé duisport ensemble à COSCO Shipping Logistics du groupe armatoriale de chinois COSCO Shipping, à l'opérateur intermodal helvétique Hupac et au Hollandais HTS Group, à la société qui s'occupe de la logistique intermodale des conteneurs et dispose d'une flotte de bateaux fluviaux. L'initiative sera portée en avant joint des chances participée au 30% de duisport, au 30% de COSCO Shipping Logistics, au 20% de Hupac et au 20% de HTS. L'investissement estimé a il y de 100 millions d'euro et, en second lieu les prévisions, le terminal deviendra opérationnel dans le 2022.

Le duisport il a spécifié que le projet est une réponse au drastique baisse du trafic de charbon déterminé de la transformation en acte dans le secteur de l'énergie et que le nouveau terminal, qui sera dénommé Duisburg Gateway Terminal, sera réalisé principalement pour gérer la rapide croissance des échanges commerciaux avec la Chine en devenant un médecin-chef hub européen le long des couloirs de la Nouvelle de la Soie. Duisport s'est rappellé de que déjà maintenant environ il30% des échanges commerciaux pour ferroviaire parmi la Chine et l'Europe passent à travers le port de Duisburg, avec 35-40 trains qui chaque semaine relient l'inland port allemand avec une douzaine de destinations en Chine. Selon les prévisions, ce trafic montera dans futur à 100 trains par semaine et le nouveau Duisburg Gateway Terminal rejoindra un volume de trafic containerizzato annuel pair environ à 850mil teu.

Dans l'aire 240mil de mètres carré destinée au nouveau conteneur terminal, 220mil elles seront utilisées pour recevoir l'aire terminalistica et 20mil pour magasins. Le terminal sera équipé avec es grue à portail, une station ferroviaire avec 12 rails de la longueur de 730 mètres chacune, cinq aires de chargement et déchargement, trois quais pour les bateaux fluviaux et une aire de stoccaggio 60mil de mètres carrés.

« - Il a expliqué l'administrateur délégué de duisport, Erich Staake - nous réagissons à un marché en évolution et construisons le plus grand inland conteneur terminal d'Europe sur l'île du charbon. De telle manière nous consolidons notre position de leadership dans les échanges commerciaux avec la Chine, en créant des postes de travail et en renforçant le rôle de la Renania septentrional-Vestfalia quel plus important siège logistique en Europe ».


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