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31 Oktober 2019

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Originaltexte
KREUZFAHRTEN MSC nimmt in der Lieferung neuen Grandiosen Ammiraglia MSC und feiert den Schnitt von dem erst Blech von MSC Europa

Die Gesellschaft arbeitet mit Chantiers den Atlantique zu einem innovativen Forschungsvorhaben und der auf der Integration von einer neuen Technologie zu Zellen zu Brennstoff zentriert Entwicklung zusammen de

Die cantieristica Gesellschaft französischer Chantiers hat heute das neue Schiff von der Grandiosen Kreuzfahrt MSC abgegeben de der Atlantique, Gesellschaft, der heute Morgen auch der MSC Europa den Schnitt von dem erst Blech von dem erst Schiff von der neuen Klasse "World Class" gefeiert wird sich rufen hat, der Kreuzfahrten neuer Ammiraglia von der Flotte von MSC ist. Die Klasse wird von fünf ernähren Schiffen zu dem von der Gesellschaft verringert Erdgas gebildet anordnet, dass es fünf Milliarden von dem Euro im Projekt anlegen wird, und wird MSC Europa das erst Schiff zu GNL zu baut in Frankreich zu sein sein, dass es, eine Bruttotonnage von 205.700 Tonnen haben wird.

In haben der Atlantique der Parallele mit dem Schnitt von dem Blech von MSC Europa, MSC Crociere Chantiers und de auch ein innovatives Forschungsvorhaben und die genannte Entwicklung PACBOAT vorgewiesen, das cell sich auf die Integration von einer neuen Technologie zu Zellen zu Brennstoff (Fuel konzentriert). Dieses System wird Elektrizität und Brunstzeit verwendet erzeugen das GNL. Die zwei Partner ist betont dass die Integration von der Technologie SOFC (Solid Oxide Fuel Cell von einem Schiff von der Kreuzfahrt) an bord eine Neuheit von dem weltweiten Stand, haben erklärt, dass diese Technologie (750°) und effizient Temperatur (Proton Exchange Membranen Fuel Cell, PEMFC) zum beispiel im auto Sektor zu den Temperaturen viel C erhöht hat sich für die see Anwendungen in Bezug auf jen zu Wasserstoff zu Ebene gezeigt anwendet operiert. Die Technologie SOFC bietet, es, seine gesamte Leistungsfähigkeit sehr mehr eine optimale elektro Leistungsfähigkeit da die erzeugt Brunstzeit ankann wird erhöht und beinhaltet eine direkte Verringerung von dem Energieverbrauch, wieder verwertet an bord sein, der bis 60% kommt, und,- Brunstzeit und Elektrizität -, und schließt GHG folglich von den Abgasemissionen ().

MSC Crociere und Chantiers haben sich de der Atlantique gezeigt, dass diese ernährt Lösung SOFC zu GNL folglich die Abgasemission verringern schließt von ungefähr 30% in Bezug auf einen herkömmlichen Motor GNL würde. Es hat folglich auch außerdem den Vorteil von kompatibel mit typischen von dem Treibstoff (GNL/metano, dem Methanol, dem Ammoniak, dem Wasserstoff, usw. mit ihren zukünftigen Versionen zu Ebene zu sein voneinand weicht,) und Emission.

"sind wir angenehm von zu können, da zeigt des weiteren unsere Verpflichtung Vormärsche von der letzten Generation, um zu der Entwicklung von den umwelt Technologien beizutragen in hohem grade innovative dieses Projekt stützen,- hat der ausführende Präsident von MSC Cruises kommentiert, Pierfrancesco Vago -, die ganze Branche können wird, von welch genießen. Ein Schlüsselelement das heisst eine Gesellschaft zu Auswirkung null werden unserem Kurs in ist im Meer, das Hinlegen".

GRANDIOSES MSC kann 6,334 Passagiere und 1,704 Besatzungsmitglieder beherbergen, dass es, eine Bruttotonnage von 181.000 Tonnen hat. MSC Europa wird können 6,761 Passagiere und 2,139 Besatzungsmitglieder beherbergen, dass es, in der Lieferung im Mai 2022 genommen wird.


Vincenzo Miele



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