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22 de noviembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 13:38 GMT+1



31 Octubre 2019

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CRUCEROS MSC coge ammiraglia nuevo Grandioso MSC en entrega y celebra el corte de la primero chapa de MSC Europa

La compañía colabora la Atlantique a un proyecto de investigación innovativo y desarrollo centrado sobre la integración de una tecnología nueva a celdas a combustible con Chantiers de

La sociedad cantieristica Chantiers francesa hoy ha entregado la nave nueva de crucero Grandioso MSC que es ammiraglia nuevo de la flota de MSC cruceros de la Atlantique, compañía esta mañana que ha celebrado el corte de la primero chapa de la primero nave de la clase nueva "World Class" también que se llamará MSC Europa. La clase será constituido de cinco naves alimentadas a gas natural licuado de la compañía comandado, que investirá cinco millardos de euro en el proyecto, y MSC Europa será la primero nave a GNL a ser en Francia construida, que tendrá un tonelaje bruto de 205.700 toneladas.

En concomitancia con el corte de la chapa de MSC Europa, MSC Crociere Chantiers y de la Atlantique han mostrado un proyecto de investigación innovativo y desarrollo llamado PACBOAT que se concentra sobre la integración de una tecnología nueva a celdas a combustible (fuel cell) también. Este sistema producirá electricidad y calor usando la GNL. Subrayando que la integración de la tecnología SOFC (Solid Oxide Fuel Cell de una nave de crucero) las dos parejas a bordo es unas noticias de nivel mundial, han explicado que esta tecnología opera mucho C a temperaturas elevado (750°) y se ha demostrado para las aplicaciones marinas con respecto a ése a hidrógeno a planicie más eficiente temperatura (Proton Exchange membranas Fuel Cell, PEMFC) aplicadas por ejemplo en el sector automovilístico. Y, - calor y electricidad - y entonces GHG cierra de las emisiones de gas () la tecnología SOFC que viene hasta 60% ofrece una eficiencia óptima eléctrica ya que el calor producido puede ser reutilizada a bordo, su eficiencia global muy más es elevado y implica una reducción directa del consumo de energía.

DE la Atlantique MSC Crociere y Chantiers han evidenciado que esta solución SOFC alimentada a GNL reduciría la emisión de gas entonces cierra alrededor de 30% con respecto a un motor convencional GNL de, sin alguna emisión de óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre o polvos sutiles. Por otra parte tiene la ventaja de ser con actual de (GNL/metano, carburante ,metanol ,amoníaco ,hidrógeno ,etc. con sus versiones futuras a planicie compatible divergido,) y entonces también emisión.

"Somos de poder apoyar este proyecto altamente innovativo gratos, ya que demuestra nuestro afán ulteriormente de modo que contribuir al desarrollo de tecnologías ambientales avances de generación última - el presidente ejecutivo de MSC Cruises ha comentado, Pierfrancesco Vago - el sector entero podrá de que beneficiar. De modo que un elemento clave esto es tornar una compañía a impacto cero nuestro derrotero en soy en mar que cuerpo a tierra".

MSC Grandiosa puede hospedar 6,334 pasajeros y 1,704 miembros de la tripulación, que tiene un tonelaje bruto de 181.000 toneladas. MSC Europa podrá hospedar 6,761 pasajeros y 2,139 miembros de la tripulación, que será cogido en entrega en el mayo 2022.


Vincenzo Miele



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