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22 de noviembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 05:25 GMT+1



5 Noviembre 2019

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Noticia original
Cepsa anuncia de ser lista reabastecer las naves en los puertos españoles con búnker acorde IMO 2020 a

Alphaliner prever que será alimentado del año siguiente parte grande de la flota containerizzata con combustible costoso VLSFO

La compañía petrolífera Cepsa española ha anunciado de para tener ya encaminado la comercialización de carburante y lubrificantes navales que respetan las normas nuevas adoptadas dentro la International Organization (IMO Maritime, que es el principal abastecedor de combustibles a empleo marítimo en los puertos españoles y el proveedor único de búnker en el puerto de Gibraltar,) que entrarán el enero siguiente en vigor 1° y que fijan el límite máximo del tenor de azufre en los marinos combustibles a 0.50% en masa.

La empresa ibérica ha redituado de para tener en la propia billetera de productos notorio en efecto introducido un carburante nuevo VLSFO (Very-Low Sulfur Fuel Oil, que reabastece las naves de búnker en la región de Panamá en ése del emiratos árabes unidos y también,) que respeta este límite aún menos dos tipologías de lubrificantes en regla con las normas nuevas. Particularmente, Cepsa ha especificado, test que resultado ha superado ése obtenidos en laboratorio que el búnker VLSFO es experimentado en los meses fluidos sobre nueve naves reabastecidas en el puerto de Algeciras - la empresa ha subrayado -.

Si la utilización del combustible costoso VLSFO, uno de las opciones que los armadores adoptarán de modo que redituar sus naves acordes a las normas internacionales nuevas del año siguiente, es de modo que las otras posibilidades primarias adecuar las flotas consisten motor en grado de usar este combustible en pertrechar en el gasto del gas natural licuado sobre las naves dotadas de aparatajes o bien las naves con sistemas de depuración de los gases residuales comúnmente denominados scrubber. Tres opciones es centrado la relación mostrada a la jornada inaugural de la conferencia Intermodal Europea 2019 sobre esta hoy, en desenvolvimiento a Hamburgo, de Stefan Verberckmoes, analista de la sociedad y consultoría Alphaliner y editor de búsqueda. Ha detectado en su intervención Verberckmoes que muchos armadores que operan en el segmento hacen parte de la flota mundial del transporte marítimo containerizzato las cuales son cogido mucho tiempo de modo que evaluar las opciones a ellos disposición y éste significa que deberán aplicar búnker VLSFO del año siguiente la mayor parte de los 5,300 portacontainer celular - ha observado -.

Verberckmoes ha especificado a partir del fluido junio, un aumento forte de las instalaciones de scrubber, que no obstante Alphaliner que Alphaliner prever monto a 260 portacontainer dentro del primero enero para una capacidad de siguiente estiba pareces a 2,3 millón de teu, ha comparado, que a la postre del fluido mes montan sobre 153 naves número o 10% de la capacidad global de la flota containerizzata mundial.

Analiza los costes suplementarios relativos al carburante que los armadores hacen recaer sobre transportistas y cargadores y detecta en su relación Verberckmoes que, dati históricos elaborados de Alphaliner demuestran aunque los costes más_grande del búnker tienen un impacto directo sobre los costes operativos, que una correlación dirigida entre los precios del combustible y los resultados financieros de los emprendimientos armadores no existe pero que las márgenes operativas dependen de los ingresos de las compañías en buena medida, y entonces del nivel de los fletes, que son influenciado del ratio entre la pregunta de carga y de la capacidad ofrecida de las flotas de las compañías. No obstante Verberckmoes ha evidenciado, obra que hasta ahora son durado 62 días medianamente que el límite nuevo del tenor de azufre en el búnker de la IMO 2020 está de fatto cambiar este ratio en cuanto un número grande de portacontainer de gran capacidad ponen servicio para ser a la obra de instalación del scrubber expuesto afuera - en segundo lugar cuánto detectado de Alphaliner -. Verberckmoes ha especificado que eran al final de octubre no menos que las 86 naves en los astilleros naves expuestas a la intervención de instalación del scrubber y que por lo menos 14 naves otros eran a la espera de una cuenca libre para ser a esta obra expuestos firmes. Según Alphaliner, esta tendencia proseguirá en el curso de 2020 y la capacidad de las portacontenitori dotadas de sistemas de depuración de los gases residuales a la postre montará del año siguiente a millón de teu cinco.

Vincenzo Miele



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