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13 novembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 16:56 GMT+1



7 Novembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Les conteneurs terminal operator australiens augmentent les tarifs pour emploie des infrastructures pour compenser baisse d'autres produits

Sims (ACCC) : le résultat pourrait être que les importateurs et les exportateurs pourraient devoir payer davantage pour expédier les marchandises

Dans le 2018, comme elle résulte du dernier detail analyse économique-financière annuelle élaborée de Centro Studi de la fédération des expéditionnaires italiens Fedespedi, le principaux terminal operator italiens qui actionnent dans le secteur des conteneurs ont enregistré un accroissement du +2,8% des produits à front de baisse du -3.3% des conteneurs mouvementés dans le terminal portuaires gérés des entreprises(du 4 novembre 2019). Une analyse analogue est rédigée annuellement de l'Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) qu'il examine approfonditamente la tendance opérationnel et financiers des sociétés terminaliste australiennes actives dans segmente containerizzato

Dans l'exercise financiers 2018-19, terminé le 30 juin passé, le terminal portuaires gérés de ces entreprises australiennes ils ont mouvementé un trafic containerizzato pair à 7.88 millions de teu, avec un léger accroissement du +0,2% sur l'exercise précédent qui se révèle le second taux de croissance plus bassement des derniers dix ans et que - a expliqué l'autorité antitrust australienne - il réfléchit l'affaiblissement des activités économiques liées à la distribution des marchandises à des secteurs comme ceux de la vente au détail et de l'industrie manifacturière.

Même les sociétés terminaliste containerizzate australiennes ont enregistré, pour le troisième an consécutif, une augmentation du chiffre d'affaires qui dans l'exercise 2018-19 a été de 1.37 milliardes de dollars australiens (945 millions de dollars USA), avec une croissance qui toutefois est diminuée du +7,1% de l'exercise 2017-18 au +1,3% de l'exercise 2018-19. Le « Conteneur stevedoring monitoring rapport 2018-19 » de ACCC s'arrête en particulier sur ce limité augmentation des produits, croissance - il met en évidence le document - qui est attribuable à une majoration des tarifs pour l'utilisation des infrastructures portuaires impôts des terminalisti aux camionneurs et les opérateurs ferroviaires qui - il précise le rapport - ont contribué à faire en sorte que pour la première fois de sept ans le produit moyen pour movimentazione des conteneurs réalisés de l'industrie du terminalismo containerizzato ait crû. En particulier, dans l'exercise 2018-19 les produits engendrés des tarifs pour j'emploie de l'infrastructure sont augmentés du +63% et ont contribution à compenser baisse du -8.1% du produit moyen produit des movimentazione des chargements qui sont causés de la concurrence parmi le terminal operator et du croissant pouvoir contractuel des compagnies de navigation.

« Il est compréhensible - il a observé le président ACCC, de Rod Sims - que les terminalisti cherchent à récupérer quelques des charges pour la modernisation des structures portuaires des transporteurs, puisque ceux-ci, comme les compagnies de navigation, bénéficient des investissements. Mais vu que les usagers portuaires ont une limée capacité de transfert de leurs activités comme réponse à l'augmentation des tarifs pour les infrastructures appliquées des terminalisti - il a souligné Sims - les terminalisti sont des subordonnés à un mineur pression compétitive tournent à maintenir des plaines les tarifs. Si aujourd'hui les tarifs pour l'utilisation des infrastructures représentent seul le 12% des produits des terminalisti, le résultat pourrait être que les importateurs et les exportateurs pourraient devoir payer davantage pour expédier les marchandises ». ACCC a spécifié que ce scènario semblerait destiné à se confirmer comme ils montrent les accroissements des tarifs pour emploie des infrastructures introduits du Hutchison dans le port de Sydney à partir du mois courant et les analogues augmentations annoncées de DP World qui seront appliquées dans tous son terminal portuaires à partir du janvier prochain.

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Vincenzo Miele



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