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8 décembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 19:40 GMT+1



14 Novembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Assarmatori dénonciation que quelques fournisseurs de bunker exploitent les règles IMO 2020 sur le carburant pour activités spéculatives

L'association spécifie que des telles pratiques se produisent dans quelques ports et en particulier à Naples

Assarmatori a dénoncé des activités spéculatives conduite dans quelques ports italiens de fournisseurs de bunker que l'association armatoriale italienne accusation d'exploiter à eux indu avantage l'entrée prochaine en vigueur des règles sur les carburants navals établies en siège IMO, qui du premier janvier prochain imposent l'emploi de combustibles avec teneur de soufre plus grand du 0,50%. Assarmatori a spécifié que « dans quelques ports, en particulier à Naples, les sociétés concessionaires du service de fourniture de carburant je marine ont averti les armateurs du fait qui, en avance par rapport à l'échéance du premier janvier 2020 fixée de l'International Maritime Organization, à très bref ne disposeront plus que des réserves des combustibles Ifo jusqu'à présent en service. Qu'il signifie qu'ils seront en mesure de effectuer de ravitaillement seul avec le carburant Ifo 0,5%, qui a un coût significativement majeur du premier ».

« Il est le cas de réaffirmer - il a mis en évidence l'association armatoriale - que les règles internationales sanctionnent pour le début de l'an prochain l'obligation d'utilisation des carburants Ifo 0,5% pour rejoindre l'objectif de réduire de sept fois les émissions de soufre. Tous les charges pour l'adaptation aux nouvelles réglementations sont à complet chargement des compagnies de navigation qui à surprise risquent aujourd'hui, et cela concerne spécialement celles actives sur des lignes nationales et que nécessaire acquièrent le carburant en Italie, de devoir anticiper ces extras coûts avec des conséquences fortement impattanti sur leurs budgets ».

« De cette façon - il a remarqué le président d'Assarmatori, Stefano Messina - il se crée donnent économique aux entreprises de navigation et un indu gain pour ceux (heureusement tous les concessionnaires dans les ports nationaux n'ont pas adopté cette conduite) que, à travers un abus de leur position dominante, ils imposent un coût impropre aux entreprises ».

Vincenzo Miele



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