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13 d├ęcembre 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 14:25 GMT+1



15 Novembre 2019

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
En siège IMO on examine la possibilité d'introduire une approche basée sur des objectifs obbligatori pour réduire les émissions des bateaux

Établie la necessité de développer en parallèle tu approches soit des techniciens qu'opérationnels

À conclusion de la sixième série de réunions du groupe de travail intersettoriale de l'International Maritime Organization (IMO) sur la réduction des émissions de gaz à effet il serre des bateaux, qui se sont tenus cette semaine à Londres, a été établie une série de mesures possibles pour diminuer ultérieurement ces émissions en convenant, en particulier, qu'une approche basé sur des objectifs obbligatori à rejoindre soit relativement aux possibles mesures techniques à adopter soit relativement aux possibles mesures opérationnelles garantirait la flexibilité et les incitations nécessaires pour introduire des innovations dans ce champ, comme une approche basée sur les objectifs consisterait dans fixer l'objectif à rejoindre en laissant espace à une vaste gamme de méthodes ou des solutions innovatrices utiles rejoindre le résultat.

En outre le groupe de IMO a convenu que les approches techniques et opérationnelles devraient être développées en parallèle des merci à une coordination informelle introduite avant la réunion prochaine du groupe de travail intersettoriale qu'est prévue du 23 au 27 Mars 2020, peu avant la réunion prochaine de Marine Environment Protection Committee (MEPC) de IMO, qui est l'organe décisional, au programme du 30 Mars au 3 avril 2020.

Parmi les approches techniques prises à l'étude du groupe de travail, ont été discutées proposées pour introduire un Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI) en se référant à l'quel demander aux bateaux de satisfaire les qualités d'efficacité énergétique établies après l'entrée en vigueur de la mesure proposée. Autres propositions techniques concernent l'imposition d'une limite obligatoire de la puissance des bateaux.

Quant aux approches opérationnelles, elle a été prévue la focalisation sur l'amélioration du plan de gestion de l'efficacité énergétique des bateaux comme demandé du Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP), et cela inclut proposées pour l'introduction d'objectifs obbligatori pour la réduction de l'intensité de carbone. Parmi les propositions examinées, même l'introduction de mesures pour optimiser la vitesse de navigation ainsi que les mesures pour limiter la vitesse des bateaux.

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