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07 de diciembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:07 GMT+1



22 Noviembre 2019

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Noticia original
La CALP denuncia que traffici en el puerto de Génova aumentan, pero los no puestos de trabajo

Las mercancías varias han anotado una alza de 51% entre 2009 y 2018 - el colectivo subraya - mientras que la ocupación tiempo ha montado de 0.2% solamente

El puerto de Génova crece, y mucho, a pesar de las dificultades del ahorro y contra cada retórica sobre el puerto en crisis, pero el trabajo portuario de no beneficia en absoluto. La denuncia el colectivo Autónomo portuarios Chambeadores (CALP) evidenciando que si entre los 2009 y 2018 tráficos de las mercancías varios (containeres, transitables, breakbulk), en que trabaja la casi totalidad de los encargados dependientes de los trabajadores de la compañía del puerto de Génova y, ha crecido en toneladas de +51% y que en términos de teu, particularmente, el número ha crecido de +70% (con transitable de +22 aumentado) %, en arco de tiempo igual la ocupación ha montado de +0.2% en cambio solamente - en la práctica -, es decir ha quedado mismo.

La CALP evidencia del canto por otra parte que el suyo la compañía portuaria Culmv sí ha crecido ya operantes todos en el puerto de fatto pero solamente si, en período igual, PSA Génova Pra' ha perdido 32 trabajadores entre las terminalisti portuarias, y han crecido porros en términos de ocupación a solas y terminal San Giorgio, amucho con la inserción en orgánico de trabajadores realizado también a tiempo determinado, - el colectivo especifica - porque ha absorbido los socios especiales y la compañía Pietro Chiesa. "significa - la CALP observa - que en 2009, con la fuerza de trabajo misma, cada encargado Éste movía alrededor de 8.600 toneladas de mercancía varia al año, mientras que hoy de mueve casi 13,000".

La por otra parte CALP detecta que el aumento de la productividad no es derecho atribuible a las inversiones de las terminalisti que igual han investido en período menos que 300 millones de euros, poco más que 30 millón al año en promedio, mientras que el público o el estado a través de la autoridad de sistema, Portuario, a solas, han gastado en 2018 de doppio de las terminalisti en diez años más, a que van añadido los cientos de millón de los años anteriores.

Según la CALP, éste se traduce en una socialización de las pérdidas y aviene en una privatización de los beneficios y éste - el colectivo denuncia - mientras que "cada día se celebran los méritos de los emprendimientos que inviesten, como si las inversiones eran un mérito no obtener la concesión y usted afán asumido de modo que", afán - precisa la CALP - que incluía la promesa de asunciones también.

La CALP señala por otra parte que se habla de perspectivas de crecimiento de traffici de trabajo y siempre nunca, que en cambio es percibido como un problema, a partir del dinero y a respaldo del servicio de interés general a las huelgas de los portuarios para o contra para el contrato deben que ser a la compañía portuaria a conguaglio que desenvuelve, de las tarifas reconocido la suspensión del trabajo, la autoproducción en caso de alerta rojo. La inercia del sindicato incapaz conducir acciones concretas ni siquiera a salvaguardia de los puestos de trabajo actuales se suma a éste de, a favor en vez de una paz social que no ha portado ocupación y - según la CALP - que en cambio produce despidos.

Vincenzo Miele



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