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13 de diciembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 15:03 GMT+1



26 Noviembre 2019

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Noticia original
Preocupación de GSF y CLECAT porque la UE se apresta a prorrogar la exención para categoría para los consorcios marítimos containerizzati

Hookham: no somos convencido de las argumentaciones y de las conclusiones de la comisión

) of mercado Forwarders (CLECAT) la Global Shippers' han remachado la contrariedad de los transportistas a la prórroga de Regolamento europeo de exención para categoría para los consorcios marítimos containerizzati que la comisión Europea se apresta a conceder para un período de cuatro años a partir del abril siguiente. "somos decepcionado del resultado de la revisión realizada de la comisión - el secretario general de la GSF, James Hookham - ha explicado y de cuerdo sobre no somos divergido puntos de su evaluación". Foro, la intención de la UE renovar la Consortia Block Exemption Regulation BEBER de (), ignora los dictámenes de los exportadores de los importadores de, para y de y" según la Global Shippers' "para cuánto no inesperado la unión europea, sus proveedores y clientes globales, que preocupan para el mantenimiento de niveles scadenti en alguno sectores servidos de consorcios de la carencia aparente de presiones competenciales y de servicio a causa de las inversiones excesivas en capacidad.

"absolutamente los transportistas son habituado a acuerdos analoghi de pooling en el sector del aerotransporte, - ha evidenciado Hookham - que consienten de afincar de rabos-sharing entendido de modo que igual aeromóvil. No obstante - ha detectado - éste parecen ser con las normas de la UE sobre la competencia sin la necesidad plenamente compatibles recurrir a una exención para categoría de. Cosa distingue las compañías de navegación, - Hookham se ha preguntado - esta forma de tratamiento destacado con respecto a las normas sobre la competencia a que asegura?".

"Nosotros no somos convencido de las argumentaciones y de las conclusiones de la comisión - el secretario general de la GSF ha añadido -. La comisión ha perdido la oportunidad a nuestro aviso de poner las preguntas más importantes de sovracapacità sobre muchos rumbos y sobre el sector del transporte marítimo a medida que soy acabado en la situación actual de fletes a un nivel históricamente bajo y si prever las repetidas exenciones con respecto a las reglas normales sobre la competencia de la exención para categoría costituiscano un remedio correcto a la larga".

"la comisión parece a sostener las compañías de navegación para otros cuatro años sin comprender completamente listo porque - Hookham ha afirmado aún -. Los productores y los comerciantes europeos, con sus clientes y proveedores del todo mundo, usuarios cuáles de las compañías containerizzate de navegación, merecen un respaldo más más_bueno y un servicio de sus autoridades garantes de la competencia".

También la CLECAT ha remachado la propia contrariedad a la prórroga del reglamento actual de exención para categoría que vencimiento es fijado para siguiente 25 abril. Para la asociación, de prorrogar la aplicación de la norma de cuatro años la propuesta de la comisión Europea "ignora la posición de los usuarios de los servicios de transporte de línea de sus proveedores de servicios y totalmente marítimo, que hasta a limine del procedimiento de revisión han sostenido que BEBER actual es data obsoleto la concentración más_grande del mercado del transporte marítimo de línea combinada con el gasto de portacontenedores de capacidad destacada".

", y ése de, más una condición Al mismo tiempo es decir ofrecer ventajas a los clientes importante para la exención no ha satisfecho - ha especificado la CLECAT - en cuanto en estos últimos años no es mejorado la calidad ni la productividad del servicio ni. Los usuarios de los servicios de transporte marítimos de línea y sus proveedores de servicios han sufrido de una situación cada vez más desequilibrada de mercado dado que los vectores han concluido acuerdos de cooperación importantes".

Remachando que CLETAT no tiene contra los consorcios y las alianzas armadores nulo en cuanto tal, la asociación ha precisado que "no obstante considera cinco años una exención para categoría demasiado generosa a la luz de los desarrollos del mercado en los últimos". CLECAT ha anunciado que el período siguiente de consulta aplicará sobre la decisión propuesta de la comisión de modo que encontrar respaldo útil arribar a una decisión distinta a.

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